Cinglant Ce jeudi 25 aoĂ»t, le prĂ©sident de la RĂ©publique, Emmanuel Macron, s'est rendu Ă  la Sorbonne pour une rĂ©union de rentrĂ©e en prĂ©sence des recteurs d’acadĂ©mie.
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Avantde savoir combien de calories brĂ»le-t-on Ă  vĂ©lo, il est important de savoir combien de calories sont recommandĂ©es chaque jour : pour les femmes, l'apport doit ĂȘtre 2000 calories par jour et pour les hommes, de 2500 calories par jour voire 3000.Si vous voulez perdre du poids, il est important d'avoir un rĂ©gime hypocalorique afin de rĂ©duire la quantitĂ© de calories
Il y a une annĂ©e, quand je m’inscrivait pour le demi Ironman de Rapperswil, je n’avais vraiment aucune idĂ©e de la maniĂšre dont il fallait aborder la prĂ©paration Ă  un tel triathlon. AprĂšs avoir terminĂ© le marathon de Lausanne fin octobre, je me suis accordĂ© une pause de deux semaines environ, avant de reprendre progressivement un entraĂźnement rĂ©gulier. Les mois de dĂ©cembre et janvier ont Ă©tĂ© presque exclusivement consacrĂ©s Ă  de l’endurance de base dans les trois disciplines, Ă  savoir des entraĂźnements Ă  allure relativement lente, effectuĂ©s Ă  une frĂ©quence cardiaque situĂ©e entre 65 et 75% de ma FCM frĂ©quence cardiaque maximum. Si Ă  cette pĂ©riode de l’annĂ©e la course Ă  pied et la natation ne posent pas trop de problĂšmes, le vĂ©lo a Ă©tĂ© principalement entraĂźnĂ© sur le rouleau. DĂšs le mois de fĂ©vrier, j’ai intĂ©grĂ© des sĂ©ances 30/30 » de course Ă  pied, Ă  savoir des sĂ©ances plus courtes mais avec des accĂ©lĂ©rations 30 secondes Ă  fond, 30 secondes de rĂ©cupĂ©ration, afin de travailler ma vitesse maximale et ma VO2max. C’est au mois de mars que j’ai commencĂ© a augmenter le nombre de kilomĂštres en vĂ©lo, profitant de la mĂ©tĂ©o plus que clĂ©mente de ce dĂ©but 2011. DĂ©but avril, premier test en course Ă  pied avec les traĂźne savates. La suite de ma prĂ©paration jusqu’à la course de Rapperswil est planifiĂ© dans ce document cliquez ici pour tĂ©lĂ©charger la version PDF Ce document n’est pas vraiment un plan d’entraĂźnement Ă  suivre Ă  la lettre, mais plutĂŽt une base de travail. Il s’agit des sĂ©ances effectives et non des sĂ©ances planifiĂ©es. Les sĂ©ances de course Ă  pied sont structurĂ©es endurance, au seuil ou 30/30 mais les sĂ©ances vĂ©lo et natation sont laissĂ©es Ă  la libre apprĂ©caition du moment, et donc planifiĂ©es un peu selon l’envie, seule la durĂ©e est fixĂ©e. J’ai Ă©galement profitĂ© des jours fĂ©riĂ©s ainsi que de quelques mercredis de congĂ© pour y prĂ©voir de longues sĂ©ances. La natation Au niveau natation, ma seule prĂ©occupation a Ă©tĂ© d’accumuler des kilomĂštres. Il me semblait inutile d’investir trop d’énĂ©rgie Ă  vouloir Ă  tout prix gagner des secondes en natation alors que je pouvais gagner plusieurs minutes en vĂ©lo ou en course Ă  pied pour le mĂȘme investissement. DĂšs l’ouverture des piscines de plein air, je m’y suis rendu avac ma combinaison afin de me prĂ©parer Ă  nager avec, car les sensations et les mouvements sont quand mĂȘme lĂ©gĂ©rement diffĂ©rents. Et puis le point trĂšs faible de ma prĂ©paration l’entraĂźnement dans le lac avec la combi se rĂ©sume Ă  un petit quart d’heure le 22 mai dans le LĂ©man
 Il faut dire que je manque de motivation Ă  entrer dans l’eau brune et froide afin d’y barboter pendant une demi-heure. Depuis dĂ©but janvier, j’ai nagĂ© plus de 84km dans les bassins de la rĂ©gion. Le vĂ©lo Il me semblait dĂšs le dĂ©but essentiel de prĂ©parer correctement la partie cycliste de ce triathlon afin de pouvoir terminer par la course Ă  pied dans des conditions de fraĂźcheur physique » acceptables. Le principal problĂšme c’est que je ne connais pas le parcours vĂ©lo, et que je ne suis jamais allĂ© le repĂ©rer. Donc j’ai planifiĂ© mon entraĂźnement d’aprĂšs le profil affichĂ© sur le site de la course. J’en ai dĂ©duit les deux points suivants Le parcours est relativement roulant sur un grand nombre de kilomĂštres, il sera donc essentiel d’avoir une position la plus aĂ©rodynamique possible tout en Ă©tant suffisemment confortable pour ĂȘtre soutenue assez lontemps. Au millieu de la boucle de 45 km se trouve une difficultĂ© prĂ©sentant de forts pourcentages pendant quelques kilomĂštres. Il faudra donc ĂȘtre prĂȘt Ă  affronter une bonne montĂ©e quand mĂȘme. La prĂ©paration s’est donc axĂ©e sur les deux fronts pas mal de sorties incluant l’une des montĂ©es dĂ©cites ci-dessous ainsi que des portions roulantes le tour du lac de joux par exemple afin de trouver une position confortable mais aussi efficace. Afin d’affronter sereinement les pourcentages des routes du canton de St-Gall, je me suis principalement entraĂźnĂ© dans les difficultĂ©s suivantes autour de chez moi La montĂ©e Moudon – Martherenges C’est dans cette montĂ©e que j’ai le plus travaillĂ© en ce qui concerne les pourcentages de pente. Depuis Moudon, prendre la direction de Sottens. AprĂšs environ 2km de montĂ©e tranquille et rĂ©guliĂšre, en face de la caserne militaire, une petite route sur la droite monte directement Ă  Martherenges, dans des pourcentages variant entre 8 et 12%. Le profil de la montĂ©e, mesurĂ© depuis le panneau de sortie de Moudon jusqu’à celui d’entrĂ©e dans Martherenges La montĂ© dĂ©marre Ă  537m d’altitude Ă  la sortie de Moudon. L’arrivĂ©e est Ă  759m, une diffĂ©rence de 222m pour de parcours, ce qui nous donne de pente moyenne. Avec 7 montĂ©es, c’est la montĂ©e que j’ai le plus intĂ©grĂ© dans mes diffĂ©rentes sortie de prĂ©paration, avec le meilleur temps effectuĂ© le 18 mai, en 17 min 44 km/h de moyenne. Le col du Mollendruz C’est le premier col que j’ai franchi Ă  vĂ©lo. C’est aussi le plus accessible depuis chez moi, et donc logiquement un terrain de jeu intĂ©ressant quand on se prĂ©pare Ă  la montĂ©e Ă  vĂ©lo. Je grimpe en gĂ©nĂ©ral le Mollendruz depuis L’Isle. Profil mesurĂ© de la sortie de l’Isle jusqu’au panneau indiquant le sommet Le dĂ©part est Ă  675m, le col Ă  1184m, soit 509m de dĂ©nivellĂ© pour de montĂ©e, une pente moyenne de donc, avec quelques passages entre 6 et 7%. 3 ascensions du Mollendruz dans la prĂ©paration de ce dĂ©but d’annĂ©e, avec un meilleur temps effectuĂ© le 25 mai, 35 minutes 04 secondes soit km/h de moyenne. Le col du Marchairuz L’autre col du Jura vaudois pas trop loin de chez moi, plus difficile que le Mollendruz, montĂ© depuis BiĂšre. Le profil de ce col, qui semble tirĂ© Ă  la rĂšgle, offre peu de moments de rĂ©pits dans la montĂ©e. DĂ©marrant Ă  735m d’altitude, le col culmine Ă  1449m, soit 714m de dĂ©nivellĂ© pour soit une pente moyenne de Une seule montĂ©e du Marchairuz dans ma prĂ©paration pour Rapperswil, le 4 mai. Les de montĂ©e ont Ă©tĂ© franchis difficilement en 52 minutes 22, soit 11 km/h de moyenne. Conclusion sur l’entraĂźnement vĂ©lo Finalement, j’ai trouvĂ© une position qui me permette d’ĂȘtre efficace et confortable en mĂȘme temps, sans ĂȘtre pĂ©nalisante dans les montĂ©es. J’aurais au final effectuĂ© plus de 1’400 km sur les routes sans compter les heures de rouleau depuis le dĂ©but de l’annĂ©e. Je me rassurais Ă©galement sur mon endurance Ă  bicyclette avec 4 sorties de plus de 90km dont la journĂ©e lausannoise du vĂ©lo qui comptaient bien plus de dĂ©nivellĂ© positif que le parcours de Rapperswil. La prĂ©paration en course Ă  pied AprĂšs le marathon de Lausanne en 2010, voilĂ  au moins quelque chose pour laquelle j’avais plus d’expĂ©rience que nĂ©cessaire en vue de cette prĂ©paration! Avec trois sĂ©ances par semaine en moyenne, depuis le mois de janvier une sĂ©ance est consacrĂ©e Ă  la VMA, les deux autres en endurance. A partir de mi-avril, la sĂ©ance 30/30 » est remplacĂ©e par une sĂ©ance au seuil, avec un Ă©chauffement en endurance puis 2 fois 10 Ă  15 minutes Ă  un rythme lĂ©gĂ©rement suppĂ©rieur Ă  celui prĂ©vu pour la compĂ©tition. Une sĂ©ance par semaine est consacrĂ©e Ă  une sortie plus longue, entre 15 et 20 km en gĂ©nĂ©ral, Ă  un rythme endurance environ 75-80% de ma frĂ©quence cardiaque maximum. Depuis le dĂ©but de l’annĂ©e, plus de 540km de course Ă  pied Ă  l’entraĂźnement. Les entraĂźnement d’enchaĂźnement VĂ©lo – Course Ă  pied Il ne faudrait pas oublier avec ces entraĂźnements dans chaque disciplinesque le triathlon consiste Ă  les enchaĂźner dans la foulĂ©e! J’ai donc intĂ©grĂ© plusieurs entraĂźnements constituĂ©s d’une sortie Ă  vĂ©lo immĂ©diatement suivie d’une sĂ©ance de course Ă  pied. Le plus long entraĂźnement a consistĂ© en l’enchaĂźnement d’une sortie Ă  vĂ©lo de presque 100km montĂ©e du Mollendruz, tour du lac de Joux, retour suivi d’environ 7km de course Ă  pied. D’autres comportaient moins de vĂ©lo entre 30 et 40km mais plus de course Ă  pied jusqu’à 13km. Quand aux enchaĂźnements natation – vĂ©lo je ne les ai jamais vraiment travaillĂ©s. A part une lĂ©gĂšre perte d’équilibre Ă  la sortie de l’eau qui s’estompe trĂšs rapidement, je n’ai jamais Ă©prouvĂ© de difficultĂ©s majeures dans cette transition au cours de mes prĂ©cĂ©dents triathlons. De plus, ces entraĂźnements sont probablement les plus difficiles Ă  organiser. Retour sur cet entraĂźnement aprĂšs la course Au moment du dĂ©briefing, voici ce que je constate la planification d’entraĂźnement global Ă©tait bon. La seule faiblesse de ce plan est le manque de sĂ©ance d’enchaĂźnement vĂ©lo – course Ă  pied comprenant beaucoup de course Ă  pied au delĂ  de 15km. L’essentiel est de dire que cet entraĂźnement m’a permis de terminer le half-Ironman prĂ©vu dans les temps prĂ©vu, et c’est lĂ  le plus important.
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30km en vélo combien de temps. Questions similaires. 30 km en voiture combien de temps. Demandé Par Admin @ 23/07/22 & Vu Par 11 Personnes. 30 km en voiture combien de temps. Voir La Réponse. 50 km à pied combien de temps. Demandé Par Admin @ 23/07/22 & Vu Par 12 Personnes. 50 km à pied combien de temps . Voir La Réponse. 3 km a pied combien de

Le Tour du Lac LĂ©man est l’un des tours Ă  vĂ©lo les plus connus en Suisse romande. Il reprĂ©sente souvent un objectif de saison pour les cyclistes dĂ©butants et un moyen idĂ©al de faire une grosse sortie fonciĂšre pour d’autres. Certains l’adorent, d’autres le dĂ©testent. Pour nous il s’agit d’un tour sympa et accessible Ă  rĂ©aliser entres amis. Le parcours trĂšs plat permet effectivement Ă  des cyclistes de niveaux diffĂ©rents de rouler ensemble, les plus forts rouleront devant pendant que les autres bĂ©nĂ©ficieront de l’aspiration pour apprĂ©cier la Tour du Lac LĂ©man offre de nombreuses possibilitĂ©s d’arrĂȘts pour apprĂ©cier un bon cafĂ© et se cĂŽtĂ© Suisse, le highlight est sans aucun doute le passage dans Lavaux, au pied du vignoble. Aux petites heures du matin, la route offre un spectacle magique avec une vue sur le la lac LĂ©man qui se trouve Ă  quelques dizaines de mĂštres en contre-bas. Les plus courageux pourront emprunter la Petite-Corniche, qui rajoute un tout petit peu de dĂ©nivelĂ© mais qui permet de profiter d’une vue exceptionnelle sur le LĂ©man depuis Lavaux, site classĂ© au patrimoine mondial de l’ principales Ă©tapes cĂŽtĂ© français sont Evian-les-Bains, Thonon-les-Bains et Yvoire. Ces trois villes sont desservies par la CGN Ă  destination de Lausanne, Morges et Nyon, ce qui permet de rentrer en bateau pour Ă©courter la Tour du Lac se rĂ©alise en rĂšgle gĂ©nĂ©rale dans le sens des aiguilles d’une montre Lausanne – St- Gingolphe – GenĂšve – Lausanne. Nous vous recommandons d’effectuer le Tour du Lac LĂ©man le dimanche matin avec un dĂ©part de bonne heure, ceci vous permettra de profiter pleinement de vos 180 kilomĂštres dans des conditions plus calmes et avec moins de de temps faut-il pour faire le Tour du Lac LĂ©man Ă  vĂ©lo ?Cette question revient souvent et la rĂ©ponse n’est pas si facile. Les plus rapides du Cyclotour mettent environ 4h15 en roulant en groupe et en bĂ©nĂ©ficiant des conditions de trafic optimale dues au dĂ©part trĂšs matinal de l’épreuve. La grande majoritĂ© doit en revanche compter entre 6 et 7 heures pour venir Ă  bout du Tour du Lac en comptant les quelques plus motivĂ©s peuvent se rendre sur la page Facebook des CinglĂ©s du LĂ©man » qui regroupe les passionnĂ©s du Tour du Lac et tient Ă  jour un classement du nombre de tour rĂ©alisĂ© durant l’annĂ©e. Le vainqueur 2017 totalise prĂšs de 40 tours du Lac en une annĂ©e, soit plus de 7000 kilomĂštres !Pour en savoir plus sur la cyclosportive organisĂ©e chaque annĂ©e au mois de mai sur les routes du Tour du Lac, vous pouvez vous rendre sur la page du passant en France, n’oubliez pas de prĂ©voir une piĂšce d’identitĂ© et quelques euros pour la pause cafĂ©.
LeVTT . Le vĂ©lo tout terrain est trĂšs efficace lorsque vous ne roulez que dans des sentiers en pleine nature. Choisissez un cadre rigide ou semi-rigide comme le vĂ©lo VTT XC 500 29” semi-rigides 1×12 pour un long voyage comme Saint-Jacques-de-Compostelle afin de pouvoir transporter les sacoches. Il est toutefois assez lourd lorsque vous roulez sur le bitume.
Le poids d’un vĂ©lo varie d’un vĂ©lo Ă  l’autre en fonction de la qualitĂ© des matĂ©riaux et de la construction, entre autres facteurs. En gĂ©nĂ©ral, de nombreux vĂ©los pour adultes ont une limite de poids d’environ 200 Ă  300 livres, Ă  l’exception des vĂ©los de course, qui ont des limites infĂ©rieures. Assurez-vous d’avoir des informations sur le poids recommandĂ© par le fabricant avant d’utiliser un vĂ©lo. Facteurs dĂ©terminant le poids que peut porter un vĂ©loFacteurs Ă  prendre en compte lors de l’achat d’un vĂ©lo pour cycliste lourdLes meilleurs vĂ©los pour les personnes lourdes Facteurs dĂ©terminant le poids que peut porter un vĂ©lo Composants Si vous avez un vĂ©lo dont le support est conçu pour supporter environ 200 livres, il peut s’effondrer sous un poids supĂ©rieur Ă  celui recommandĂ©. Les composants du vĂ©lo dĂ©terminent le poids qu’il peut supporter. Un vĂ©lo avec une roue ultra-lĂ©gĂšre est conçu pour supporter le poids de cyclistes moins lourds, ce qui signifie qu’il n’est pas adaptĂ© aux poids lourds. Les vĂ©los avec de grosses roues populaires sont appropriĂ©s pour les personnes lourdes, Ă©tant donnĂ© qu’ils sont conçus pour supporter des poids lourds. MatĂ©riaux Les vĂ©los sont faits de diffĂ©rents matĂ©riaux, mais les vĂ©los en acier ont tendance Ă  ĂȘtre plus rĂ©sistants. Cela signifie que les vĂ©los en acier peuvent supporter un poids plus important que ceux en aluminium. Facteurs Ă  prendre en compte lors de l’achat d’un vĂ©lo pour cycliste lourd Taille Il existe diffĂ©rentes tailles de vĂ©los ; vous devez donc vĂ©rifier la taille qui vous convient pour assurer votre confort et votre sĂ©curitĂ© lorsque vous faites du vĂ©lo. Pensez Ă  vĂ©rifier la hauteur d’équilibre du tube et du sol. C’est essentiel pour un bon dĂ©gagement, car le tube supĂ©rieur assure une conduite plus sĂ»re. Vous devez Ă©galement vĂ©rifier la longueur du cockpit, qui est la distance entre la selle et le guidon. Assurez-vous que la longueur correspond Ă  votre taille pour une conduite confortable afin d’éviter de vous Ă©tirer trop pendant la conduite. Utilisez Lorsque vous achetez un vĂ©lo, cela implique que vous avez un but prĂ©cis pour lui. Le fait d’avoir cela Ă  l’esprit vous aidera Ă  limiter vos choix. S’il s’agit d’un vĂ©lo pour les dĂ©placements domicile-travail, vous devriez envisager l’achat d’un vĂ©lo tout terrain. Entretien Les vĂ©los sont sujets Ă  la dĂ©tĂ©rioration et Ă  l’usure ; c’est pourquoi vous devez acheter un vĂ©lo facile Ă  entretenir. Vous devriez pouvoir faire rĂ©parer votre vĂ©lo rapidement et Ă  moindre coĂ»t. Les meilleurs vĂ©los pour les personnes lourdes Mongoose Malus Ce vĂ©lo est conçu avec des pneus gras pour le plaisir et la tenue de route des poids lourds. Le vĂ©lo pĂšse environ 40 livres, et il peut contenir des cyclistes pesant jusqu’à 350 livres. Il est Ă©quipĂ© de pneus Ă  crampons super larges de 26 pouces par 4 pouces, adaptĂ©s Ă  tous les terrains. De plus, le vĂ©lo possĂšde un excellent systĂšme de freinage Ă©quipĂ© de freins Ă  disque pour les cyclistes lourds. De plus, ce vĂ©lo a un cadre large de style cruiser, ce qui le rend confortable pour les cyclistes lourds. Pure Cycles Gravel Adventure Bike C’est un vĂ©lo fantastique pour transporter de lourds cavaliers sur route et hors route. Il est dotĂ© d’un cadre en acier robuste, ce qui le rend idĂ©al pour les cyclistes lourds. Le cadre de ce vĂ©lo est compatible avec les roues 650b, ce qui le rend adaptĂ© au tout-terrain. Raleigh Bikes Tristar 3-Speed Trike Le vĂ©lo Raleigh est idĂ©al pour les personnes pesant environ 300 livres. C’est un vĂ©lo qui peut vous apporter confort et sĂ©curitĂ©, ce qui le rend adaptĂ© aux cyclistes lourds. Il est super stable, ayant Ă©tĂ© Ă©quipĂ© de la roue avant de 24 pouces et des roues arriĂšre de 20 pouces pour offrir confort et stabilitĂ©. Trek 520 Disk Trek 520 Disk est un vĂ©lo fantastique pour le tourisme avec des caractĂ©ristiques remarquables. Il est constituĂ© d’un cadre Ă  l’épreuve des bombes qui peut supporter beaucoup de poids. Les roues de ce vĂ©lo ont 36 rayons et conviennent donc aux cyclistes lourds. La combinaison d’un cadre robuste et de roues en fait un vĂ©lo idĂ©al pour les cyclistes lourds. Articles liĂ©s Randonner pour la perdre du poids Astuces pour Perdre du Poids Ă  VĂ©lo RĂ©cent link to Freins de vĂ©lo qui grincent causes+solutions [disque/patin] link to 10, 20, 30 km en VĂ©lo Combien de temps? 10, 20, 30 km en VĂ©lo Combien de temps? Comme vous pouvez l'imaginer, la rĂ©ponse Ă  cette question est difficile et dĂ©pend de nombreux facteurs. Mais pour te donner une rĂ©ponse rapide, ci-dessous j'ai fait ce tableau qui montre la...

Lesfabricants n’indiquent pas toujours la capacitĂ© de la batterie en Wh mais celle-ci est simple Ă  calculer. Par exemple une batterie de 36 Volts 10 Ah a une capacitĂ© de 36 V x 10 Ah = 360 Wh. MĂ©thode 1 pour estimer l'autonomie en kilomĂštre d'un cycle Ă  assistance Ă©lectrique. Le critĂšre numĂ©ro un de cette mĂ©thode est le type de cycle. Pour un vĂ©lo sans siĂšge enfant, la

Sept 2010 de Redon Ă  Dinard De Redon Ă  Dinard par le halage de la Vilaine et du canal d’Ille et Rance du 15 au 21 septembre 2010. Le voyage Aller de Massy Ă  Rennes en voiture puis TER de Rennes Ă  Redon. Retour Dinard Ă  Saint Malo en bus de mer, Saint-Malo Ă  Rennes en TER puis retour Ă  la maison en voiture qui nous attendait sagement sur le parking. Mise en jambe Visite enfin! voir canal de Nantes Ă  Brest de Redon et de son musĂ©e de la batellerie. Du port de Redon au gĂźte de la Riaudaie le long de la Vilaine sur 7km. Repas et nuit en chambre d’hotes La Riaudaie . Merci Ă  Marguerite pour son accueil, la belle chambre et la bonne table. Les Ă©tapes Redon→Messac 50 km Beau chemin, peu d’écluses, nombreuses haltes nautiques avec tables abritĂ©es pleuvrait-il quelques fois?. Faire le petit dĂ©tour vers Langon alignement de menhirs les demoiselles de Langon, chapelle, puis vers Port-de-Roche et son jardin Anglais. Étonnant site de la CorbiniĂšres ou la Vilaine serpente au fond de gorges impressionnantes. Nuit Ă  Messac au gĂźte d’étape communal. Nous Ă©tions tout seul dans ce grand gĂźte bien Ă©quipĂ©, bien situĂ© au bord de la Vilaine et au calme. Pour info, nous avions rĂ©servĂ© une chambre d’hĂŽtes un peu plus haut Ă  Messac, gĂźte situĂ© sur la nationale, avec chambre donnant sur la route ou passent 9000 vĂ©hicules dont une bonne moitiĂ© de camion par 24H y compris la nuit. Comme nous n’avions pas de boules QuiĂšs, nous avons recherchĂ© un autre hĂ©bergement. Il est quand mĂȘme regrettable que parmi tous les critĂšres de classement des gĂźtes de France ne figure pas celui du calme et de la situation. Messac→Rennes 52 km Plus d’écluses, de barrages et donc de beaux moulins. Au moulin de BoĂ«l on peut traverser la Vilaine au pont de chemin de fer et passer sur la rive gauche pour remonter jusqu’au moulin. 2 nuits Ă  Rennes Ă  l’Auberge de jeunesse. Superbes journĂ©es Ă  Rennes pendant les journĂ©es du patrimoine. Visites de divers Ă©difices civils et religieux voir feuille de ShĂŽ, parlement de Bretagne, HĂŽtel de la prĂ©fecture de rĂ©gion, parc du Thabor
 et, pour les chineurs, profitez de ces journĂ©es pour faire la deuxiĂšme plus grande brocante de France aprĂšs Lille. Elle dure 2 jours et se situe le long du canal St Martin, pile poil autour de l’auberge de jeunesse! Rennes→HĂ©dé→QuĂ©briac 60 km DĂ©part ensoleillĂ© dans la brume qui s’élĂšve de la surface de l’Ille. Beau chemin bordĂ© de nombreuses maisons Ă©clusiĂšres joliment fleuries. L’aprĂšs midi Ă  HĂ©dĂ© pour le festival Jazz aux Ă©cluses concerts, animations le long du canal, bistrots et guinguettes dans une super ambiance. tous les ans aux mĂȘmes dates. GĂźte de la Motte aux Rochers Fin de parcours avec quelques grimpettes jusqu’au gĂźte. QuĂ©briac Chambre d’hĂŽtes de la Motte aux Rochers amĂ©nagĂ©e dans une ancienne chapelle. Lit en mezzanine, sĂ©jour, bain, WC et cuisine entiĂšrement Ă©quipĂ©e au rez de chaussĂ©. RestaurĂ©e avec gout et bien amĂ©nagĂ©e dans un calme absolu. Un peu cher, mais ça le vaut. QuĂ©briac→Dinan→Saint-Samson 39 km Encore de jolies maisons Ă©clusiĂšres sur ce parcours ensoleillĂ©. Vive la Bretagne Pour info, cette randonnĂ©e avait Ă©tĂ© programmĂ©e 2 fois en mai et aoĂ»t et annulĂ©e Ă  chaque fois pour cause de dĂ©luge!. Visite de l’abbaye de LĂ©hon et de Dinan remparts, vieille ville
 DĂ©jeuner le midi Ă  la crĂȘperie Les jardins du Jezual » Ă  100m au dessus du port vers le Jezual juste en face de la maison du Gouverneur. Menu crĂȘpes 1 complĂšte, 1 chocolat et boisson pour 10€ et la gentillesse des patrons. Fin de parcours vers La Hisse ert l’écluse du Chatelier. St-Samson-sur-Rance Gite d’étape communal BeausĂ©jour. Bien amĂ©nagĂ© et propre. Salle Ă  manger, cuisine toute Ă©quipĂ©e et dortoirs dans la bĂątisse. 2 chambres de 2 et sanitaires dans l’annexe. Garage pour les vĂ©los. Attention, les panneaux indicateurs pour vĂ©los au niveau du halage envoient sur un autre camping!!!!! Y’a un petit sentier, planquĂ©, avec les panneaux Ă  l’envers qui amĂšne au camping BeausĂ©jour. Le canal vu du train Samson-sur-Rance→Dinard→Saint-Malo 25 km Par la voie verte de St Samson Ă  Dinard. Bateau bus lignes Corsaire entre Dinard et St Malo. C’est l’étĂ© Ă  St Malo, tour des remparts, balade sur les plages et dĂ©jeuner-moules Ă  la terrasse du restaurant. Retour Ă  Rennes en TER. ET un grand bravo Ă  la rĂ©gion pour la qualitĂ© de son rĂ©seau TER confort, frĂ©quence et prise en charge des vĂ©los. Le parcours Ci dessous la trace du parcours. Les donnĂ©es GPS complĂštes Routes, Traces, points d’intĂ©rĂȘts aires de pique nique sont disponibles dans le menu tĂ©lĂ©chargements. La documentation RandoBreitz Le site de rĂ©fĂ©rence itinĂ©raires, hĂ©bergements
 Le site de l’ICIRMON Institution du Canal d’Ille et Rance Manche OcĂ©an Nord, Ă©tablissement public qui gĂšre, entretien et amĂ©nage ces voies d’eau. Corsaire les horaires des bateau-bus et des croisiĂšres dans l’estuaire de la Rance. Les offices de tourisme de Redon, Rennes, Dinan et St malo. Descriptif de la voie verte sur le site de l’AF3V. Une variante en boucle proposĂ©e dans la revue Cyclotourisme n° 571. La Feuille de ShĂŽ En l’absence des ShĂŽ, cette feuille a Ă©tĂ© rĂ©digĂ©e par le Pou. En hommage au grand lettrĂ© et parce que feuille de Pou ne veut rien dire et n’est mĂȘme pas drĂŽle ce document est publiĂ© dans la sĂ©rie feuilles de ShĂŽ ». C’est par ici! Photos [ AoĂ»t 2019 de La Roche Bernard Ă  Redon AoĂ»t 2019 de La Roche Bernard Ă  Redon avec une halte de quelques jours Ă  La Razette. Le voyage En prolongation de la randonnĂ©e dans la roue d’Henri » entre Brest et La Roche Bernard. Au bord de l’eau Ă  Foleux L’itinĂ©raire 40km Principalement de petites routes qui suivent la vallĂ©e, quelques rares tronçons amĂ©nagĂ©s, un beau chemin le long du fleuve au port de Foleux puis je rejoins le canal de Nantes Ă  Brest aprĂšs TrĂ©hillac. Quelques jours chez des amis Ă  la Razette, charmant hameau en pleine nature puis vers la gare Redon le long du canal. Le parcours Ci dessous la trace du parcours. A vous de jouer. La trace GPS est disponible dans le menu tĂ©lĂ©chargements. Photos La Roche, le pont sur la Vilaine Chemin de Foleux Une belle prise Sur la route Le canal de Nantes Ă  Brest Tout seul dans le Lacroix Imprimer cette page

Vos4 allers – retours de 5 Ă  6 km ne remplaceront pas vos 10/12 km quotidiens en termes de charge et d’impact physiologique , ils peuvent Ă  la limite compenser une sĂ©ance de course un jour de fatigue ou de douleur musculo-tendineuse. Par contre si Ă  vos 1/12 kms quotidiens vous avez le courage ou la volontĂ© de rajouter 1 fois , puis 2 fois , 3 fois les allers

Courir un 5 km est un exploit tout Ă  fait rĂ©alisable qui est idĂ©al pour les personnes qui dĂ©butent dans la course ou qui veulent simplement courir une distance plus facile Ă  gĂ©rer. MĂȘme si vous n’avez jamais couru une course de 5 km, vous pouvez probablement vous mettre en forme en quelques mois en vous consacrant au bon programme d’entraĂźnement. Si vous courez un 5 km, vous devriez ĂȘtre satisfait de vous, peu importe les rĂ©sultats, mais il est naturel de vouloir savoir si votre temps est supĂ©rieur ou infĂ©rieur Ă  la moyenne. Des facteurs tels que l’ñge, le sexe et le niveau de condition physique peuvent influencer votre temps de 5 km. Plusieurs coureurs complĂštent un 5 km en 30 Ă  40 minutes, et plusieurs sont satisfaits de leur temps si celui-ci se situe autour de ce repĂšre. Le marcheur moyen termine un 5 km en 45 Ă  60 minutes. L’ñge joue un rĂŽle lorsqu’il s’agit de dĂ©terminer les moyennes de 5K, bien que, comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessous, certains groupes d’ñge rĂ©ussissent mieux que leurs homologues plus jeunes. Utilisez ces moyennes de 5K comme ligne directrice pour voir Ă  peu prĂšs oĂč vous pouvez vous attendre quand vous commencez. Groupe d’ñge Hommes Femmes 0 Ă  15 3443 3755 16 Ă  19 2939 3739 20 Ă  24 2927 3622 25 Ă  29 3109 3616 30 Ă  34 3127 3841 35 Ă  39 3344 3721 40 Ă  44 3226 3826 45 Ă  49 3313 3919 50 Ă  54 3430 4120 55 Ă  59 3733 4518 60 Ă  64 4033 4549 65 Ă  99 4259 5013 Moyenne pour dĂ©butants Si vous courez un mille toutes les 8 minutes environ, vous pouvez compter sur un temps de 5 km infĂ©rieur ou Ă©gal Ă  25 minutes. Cependant, ce n’est pas facilement rĂ©alisable pour beaucoup de gens, donc les dĂ©butants devraient viser Ă  courir un mile en 9 Ă  13 minutes. Établissez un plan de mise en forme qui s’échelonne sur quelques semaines ou quelques mois. Équilibrez votre routine de course Ă  pied avec des exercices Ă  faible impact comme la natation, le cyclisme et l’entraĂźnement elliptique. Temps et rythme moyens Les coureurs de tous les jours peuvent viser Ă  parcourir un mille en 9 Ă  12 minutes. Cela signifie que vous terminerez un 5 km en 28 Ă  37 minutes. Les marcheurs peuvent s’attendre Ă  parcourir un mille en 15 Ă  20 minutes. Marcher Ă  vive allure devrait vous permettre de terminer un 5 km vers l’heure. Conseils pour aller plus vite Pour vous mettre en forme et amĂ©liorer votre vitesse de course, concentrez-vous sur l’accumulation graduelle sur une pĂ©riode de quelques semaines ou de quelques mois. Vous voudrez peut-ĂȘtre aussi envisager quelques conseils supplĂ©mentaires pour amĂ©liorer votre temps, notamment Faites des choix de mode de vie sains, comme une alimentation saine et beaucoup de sommeil de qualitĂ©. Toujours se rĂ©chauffer pendant au moins 10 Ă  15 minutes avant de commencer une sĂ©ance d’entraĂźnement en cours d’exĂ©cution, et terminer par un refroidissement. AmĂ©liorez votre endurance et votre vitesse en vous entraĂźnant par intervalles et en le changeant pour courir sur un tapis roulant, sur un terrain accidentĂ© ou en pente. Équilibrez votre routine de course Ă  pied avec un entraĂźnement musculaire et incluez de nombreux Ă©tirements pour garder votre corps souple et souple. Pour augmenter votre vitesse, travaillez Ă  augmenter votre endurance et votre masse musculaire. Variez vos sĂ©ances d’entraĂźnement entre les sĂ©ances d’intensitĂ© modĂ©rĂ©e et les sĂ©ances d’intensitĂ© Ă©levĂ©e, et incluez d’autres formes d’exercices d’endurance, comme le vĂ©lo, le volley-ball ou la natation. Essayez le yoga, le tai chi ou la danse au moins une fois par semaine pour faire bouger votre corps de diffĂ©rentes façons. PrĂ©voyez toujours au moins un jour de repos complet par semaine. Si vous dĂ©butez la course Ă  pied, commencez par des sĂ©ances de 20 Ă  30 minutes, puis augmentez lentement la durĂ©e au fur et Ă  mesure que vous vous sentez mieux. Vous pouvez amĂ©liorer votre coordination et votre Ă©quilibre avec les exercices suivants marcher et courir les genoux hauts de bondir, ou de courir avec un mouvement exagĂ©rĂ© limite de la jambe droite coups de pied de derriĂšre exercices de saut Ă  la corde et de saut Ă  la corde sprints contrĂŽlĂ©s poignĂ©es d’entrejambe EntraĂźnement par intervalles Variez vos sĂ©ances d’entraĂźnement en modifiant l’intensitĂ©, la distance et le temps. Utilisez l’entraĂźnement par intervalles pour Ă©puiser vos muscles en vous poussant aussi fort que vous le pouvez pendant un certain temps, puis prĂ©voyez une pĂ©riode de rĂ©cupĂ©ration. Un exemple est de faire 1 minute d’exercice intense suivie de 2 minutes de rĂ©cupĂ©ration. Faites ceci pendant 4 tours pour un total de 12 minutes. Ou vous pouvez courir Ă  grande vitesse pendant 2 Ă  5 minutes suivies d’un jogging d’une durĂ©e Ă©gale. Faites-le 4 Ă  6 fois. Se prĂ©parer Vous pouvez trouver quelques exemples de programmes de formation 5K ici. Suivez vos progrĂšs en enregistrant les dĂ©tails de votre entraĂźnement dans un journal ou une application. Notez vos temps de course, vos sĂ©ances d’entraĂźnement et votre rĂ©gime alimentaire. La nutrition joue un rĂŽle dans la prĂ©paration du 5K. Pendant l’entraĂźnement, incluez beaucoup de protĂ©ines maigres, de graisses saines et de glucides complexes. Consommez rĂ©guliĂšrement des fruits frais, des lĂ©gumes verts et des boissons protĂ©inĂ©es saines. RĂ©duisez votre consommation d’alcool et d’aliments transformĂ©s et sucrĂ©s. Courir un 5 km est une excellente façon de se mettre au dĂ©fi si vous ĂȘtes dĂ©jĂ  un coureur, ou de se fixer un objectif si vous commencez Ă  courir pour la premiĂšre fois. MaĂźtrisez votre rythme tout en dĂ©veloppant votre vitesse, votre endurance et votre force, mais assurez-vous aussi de vous mettre Ă  l’épreuve en cours de route. Amusez-vous bien avec lui et utilisez vos progrĂšs comme motivation pour atteindre vos objectifs personnels. Lire la suite Brefdifficile de vous dire combien de KM vous parcourrez avec le kit moteur mais une Si vous faites des sorties de 40 km en gĂ©nĂ©ral, vous parcourrez avec le systĂšme moteur LIFT, 80 km en forçant de la mĂȘme maniĂšre, ou les mĂȘmes 40 km deux Ă  trois fois plus vite. Si vous pensez vraiment manquer d'autonomie, vous pouvez toujours investir dans une seconde batterie.
Le constructeur français Velobecane a fait des vĂ©los Ă©lectriques de ville sa spĂ©cialitĂ© depuis maintenant dix ans. Le modĂšle Easy est l’un des moins chers de sa gamme, et chute mĂȘme Ă  700 euros grĂące Ă  l’aide financiĂšre accordĂ©e par l’Ile-de-France. Que vaut-il au quotidien ? Nous l’avons testĂ© pendant un mois sur plus de 150 kilomĂštres. Le Velobecane Easy // Source Frandroid PrĂ©sentation de Velobecane Entreprise française spĂ©cialisĂ©e dans les vĂ©los Ă©lectriques depuis prĂšs de dix ans, Velobecane est aujourd’hui installĂ©e Ă  Paris, dans le 11e arrondissement. Sa seule et unique boutique propose une petite dizaine de deux-roues destinĂ©s Ă  la ville du compact au pliable en passant par le style VTC, dans une gamme tarifaire oscillant entre 879 euros et 2000 euros. Le constructeur assemble ses produits en France, dans le dĂ©partement du Nord 59, mais fait construire ses piĂšces en Chine, au Japon, en RĂ©publique tchĂšque, au Portugal et au sein de l’Hexagone Ă©galement. Avec quarante salariĂ©s dans ses rangs, Velobecane compte profiter du boom fulgurant des vĂ©los Ă©lectriques pour consolider sa position sur le marchĂ©. Parce qu’il n’y a pas que Moustache, VanMoof, Cowboy ou Angell pour ne citer qu’eux sur le marchĂ© des vĂ©los Ă©lectriques, nous avons voulu tester le Velobecane Easy, un engin de ville qui correspondra probablement Ă  plus de bourses, en Ă©change de quelques concessions. PrĂ©sentation du Velobecane Easy Fiche technique ModĂšle Velobecane Easy Vitesse max 25 km/h Puissance du moteur 250 watts Nombre d'assistances 3 Technologie de batterie Li-Ion Autonomie annoncĂ©e 40 km Temps de recharge annoncĂ© 360 minutes Batterie amovible Oui Bluetooth Non GPS Non Poids 23 kilogrammes Dimensions 48 x 115 cm Taille des roues 26 pouces Couleur Noir Poids maximal 120 kg Phares Oui Feu arriĂšre Oui Prix 649 € Fiche produit Pour effectuer ce test, le vĂ©lo a Ă©tĂ© donnĂ© Ă  la rĂ©daction par Velobecane et Cdiscount. Cadre Simple, mais efficace voilĂ  comment l’on pourrait dĂ©crire le look du Velobecane Easy. Certes, ses lignes esthĂ©tiques ne respirent pas le haut de gamme — le vĂ©lo ne se positionne d’ailleurs pas sur ce segment –, mais les avis de mon entourage Ă  leur premier coup d’Ɠil ont globalement Ă©tĂ© unanimes Franchement, il est pas mal ! ». Velobecane Easy // Source Frandroid Son style conforme Ă  un VTC classique n’attirera peut-ĂȘtre pas tous les regards, mais conviendra au commun des mortels ne recherchant pas la crĂšme de la crĂšme stylistique. Son cadre en acier Ă  haute teneur en carbone », des dires de la marque, revĂȘt un sĂ©rieux avantage l’absence de tube supĂ©rieur, qui permet d’enfourcher le vĂ©lo — et inversement — avec une facilitĂ© dĂ©concertante. Long de 115 centimĂštres et haut de 48 centimĂštres sans tige de selle, 61 centimĂštres avec, le Velobecane Easy convient aux cyclistes mesurant entre 1,57 et 1,84 mĂštre. Les finitions sont quant Ă  elle perfectibles, Ă  l’image des soudures. Ce n’est que du dĂ©tail et, encore une fois, le modĂšle n’a pas Ă©tĂ© conçu pour tenir la dragĂ©e haute aux VanMoof ou Cowboy en s’armant d’un design ultra soignĂ© et lissĂ©. À l’avant, le constructeur tente de camoufler le passage des cĂąbles par une sorte de protection en toile estampillĂ©e Velobecane. Les noms de la marque et du modĂšle apparaissent d’ailleurs Ă  plusieurs reprises en Ă©criture blanche sur peinture noire sur le tube oblique qui se prolonge jusqu’au pĂ©dalier, la fourche en acier, la base et la batterie. Le phare avant du Velobecane Easy // Source Frandroid CĂŽtĂ© Ă©quipements, l’engin propose un attirail classique, mais toujours trĂšs intĂ©ressant Ă  avoir Ă  vos cĂŽtĂ©s. Certains vĂ©los Ă©lectriques vendus plus de 2000 euros ne proposent pas ces Ă©quipements de sĂ©rie, a contrario du Velobecane Easy. Toujours bon Ă  prendre Une bĂ©quille bien stable ; Un garde-boue efficace ; Un porte-bagage sĂ©curisĂ©. Ce trio a Ă©tĂ© conçu en acier, matĂ©riau majoritairement utilisĂ© pour ce vĂ©lo Ă©lectrique. Facile Ă  travailler, l’acier rĂ©siste bien au choc, coĂ»te moins cher, mais pĂšse gĂ©nĂ©ralement plus lourd. Le poids du Easy est d’ailleurs l’un de ses points faibles, mais nous reviendrons sur ce point plus tard. Batterie et systĂšme de dĂ©marrage Bonne nouvelle la batterie du Velobecane Easy est amovible. Lorsque vous garez votre vĂ©lo dans un local prĂ©vu Ă  cet effet, il suffira donc de la dĂ©bloquer pour l’embarquer avec vous sans pour autant dĂ©placer le vĂ©lo tout entier. Pratique. D’un poids de 2,5 kilos, cette piĂšce maĂźtresse s’insĂšre derriĂšre la tige de selle. Un systĂšme de rail de guidage vous permet de l’insĂ©rer ou de la retirer comme il se doit. La poignĂ©e facilite la manipulation. Avec sa poignĂ©e, la batterie du Velobecane Easy est facile Ă  retirer // Source Frandroid Sur la partie latĂ©rale supĂ©rieure de la batterie, un cylindre a Ă©tĂ© installĂ© pour gĂ©rer l’arrĂȘt et l’allumage de la batterie, mais aussi son dĂ©blocage. En insĂ©rant une clĂ© bien Ă©videmment fournie avec le vĂ©lo, vous pouvez stopper, activer ou dĂ©verrouiller la batterie. De l’autre cĂŽtĂ©, se trouve le port de charge — camouflĂ© par une mini trappe coulissante — pour brancher votre chargeur. Moteur Le Velobecane Easy bĂ©nĂ©ficie d’un moteur brushless ou sans balais de 250W d’un couple de 42 Nm, conforme, donc, aux normes exigĂ©es par l’UE. L’assistance Ă©lectrique le propulse jusqu’à 25 km/h, soit la limite lĂ©gale imposĂ©e aux constructeurs. Le moteur brushless apporte quelques avantages supplĂ©mentaires, comme une bonne durĂ©e de vie, une meilleure compacitĂ©, des performances plus Ă©levĂ©es et un faible entretien. Ce type de moteur ne produit gĂ©nĂ©ralement pas de bruit ce n’est pas le cas sur ce modĂšle aprĂšs un mois d’utilisation, nous y reviendrons Ă©galement plus tard. Éclairage Le fabricant français a optĂ© pour les phares Ă  LED Spanninga 36V Ă  l’avant et Ă  l’arriĂšre, tous deux alimentĂ©s par la batterie. L’éclairage n’est pas directement intĂ©grĂ© au cadre, mais bĂ©nĂ©ficie d’un boĂźtier dĂ©diĂ© fixĂ© au vĂ©lo. À l’avant, le phare est rĂ©glable latĂ©ralement et horizontalement. Prise en main du Velobecane Easy Cadre Comme expliquĂ© ci-dessus, le vĂ©lo Ă©lectrique Velobecane Easy convient aux personnes mesurant entre 1,57 et 1,84 mĂštre. Du haut de mon mĂštre soixante-quinze, ma taille se situe parfaitement Ă  l’entre-deux. Dans tous les cas, la selle bĂ©nĂ©ficie d’un rĂ©glage large pour convenir Ă  vos mensurations. Le guidon du Velobecane Easy // Source Frandroid Me concernant, il m’a fallu la remonter comme il se doit pour que mes jambes relativement longues se dĂ©plient Ă  presque 100 % lors du pĂ©dalage. Le format VTC combinĂ© au cadre mixte ou ouvert cantonne votre position de conduite Ă  une stature bien droite. On s’y fait trĂšs rapidement, comme tout vĂ©lo de ville. Ce format de cadre vous permet aussi d’enfourcher votre vĂ©lo sans aucune difficultĂ© trĂšs pratique. Équilibre et maniabilitĂ© Ce sont parmi les gros points forts du Velobecane Easy son Ă©quilibre et sa maniabilitĂ©. Agile, passe-partout malgrĂ© son gabarit moyen, trĂšs bel angle de braquage, le vĂ©lo est un pur rĂ©gal Ă  conduire. Une manƓuvre d’urgence pour Ă©viter un piĂ©ton, un cycliste ou une voiture inattentive ? Le modĂšle Easy est un trĂšs bon compagnon pour ce type de situation, mĂȘme Ă  une allure Ă©levĂ©e. Constat similaire sur des virages serrĂ©s. Certes, le poids de 24 kilos est un gros dĂ©faut du vĂ©lo mais il a au moins le mĂ©rite de bien le tenir en place face Ă  de fortes rafales de vent latĂ©rales. Globalement, il en ressort un vĂ©ritable sentiment de sĂ©curitĂ© une fois assis dessus. Par curiositĂ©, je me suis permis d’îter mes mains du guidon — fortement dĂ©conseillĂ© — pour observer son comportement la stabilitĂ© est bonne, voire trĂšs bonne. Roues et confort Le Velobecane Easy s’équipe de roues de 26 pouces Ă  double paroi. Ce type de jantes s’avĂšre plus solide et plus rĂ©sistant qu’une jante Ă  simple paroi. Je ne vous conseillerais cependant pas de monter et descendre des trottoirs trop hauts durant vos trajets. Comme indiquĂ© ci-dessus, ce vĂ©lo est lourd Ă  force d’amortir les diffĂ©rents chocs, les roues risquent de ne pas apprĂ©cier. Surtout celle de derriĂšre, oĂč se concentre la majoritĂ© du poids. Le Velobecane Easy, trĂšs facile Ă  enfourcher // Source Frandroid Car c’est lĂ  aussi l’un des points faibles de ce vĂ©hicule urbain l’absence de suspensions, ni Ă  l’avant, ni Ă  l’arriĂšre, ni dans la selle. À l’usage, le modĂšle Easy n’est pas le plus confortable. Le vĂ©lo ne gomme pas les aspĂ©ritĂ©s de la route, ce qui entraĂźne des vibrations plus ou moins fortes selon l’état de la chaussĂ©e. Sur les pavĂ©s, l’expĂ©rience tourne Ă  la petite catastrophe. Freins J’évoquais plus haut le sentiment de sĂ©curitĂ© qui rĂšgne avec ce vĂ©lo ses freins Ă  disque mĂ©caniques 160 mm accentuent ce ressenti. Certes, ne sont pas des freins Ă  disque hydrauliques, rĂ©putĂ©s pour ĂȘtre plus puissants, mais le freinage est bon et progressif pour vous arrĂȘter normalement ou en cas d’urgence. On aurait cependant aimĂ© qu’ils soient un tout petit plus mordant. Les roues ne se bloquent pas, mĂȘme en cas de sol mouillĂ© ou mĂ©tĂ©o capricieuse. Bref, les freins du Velobecane Easy ont rĂ©pondu prĂ©sent en toutes circonstances. Assistance Ă©lectrique et vitesses Mon avis concernant l’assistance Ă©lectrique est partagĂ©. DotĂ© d’un capteur de rotation lĂ©gĂšrement modifiĂ© par le constructeur, de ses dires, le vĂ©lo ne reçoit pas de puissance Ă©lectrique instantanĂ©ment. Il faut effectuer deux tours de pĂ©dalier en gĂ©nĂ©ral en vitesse 1 ou 2 pour que le moteur comprenne enfin ce pour quoi il a Ă©tĂ© installĂ©. Ce constat s’applique aussi lorsque vous ĂȘtes lancĂ© Ă  une allure lente, modĂ©rĂ©e ou rapide arrĂȘtez de pĂ©daler, reprenez votre pĂ©dalage
 et patientez au moins deux secondes pour recevoir de la puissance. Attention si vous pĂ©dalez pendant un bref instant seulement, l’assistance continuera de fonctionner pendant un court laps de temps mĂȘme aprĂšs l’arrĂȘt de votre pĂ©dalage. Cela entraĂźne des difficultĂ©s pour rĂ©ellement contrĂŽler la vitesse du vĂ©lo selon la situation. Si vous tentez de dĂ©marrer en vitesse 4 ou 5, vous sentirez les 24 kilos du vĂ©lo dans les jambes bien qu’un tour de pĂ©dalier Ă  peine suffise pour recevoir de la puissance. Mais l’effort est tout de mĂȘme prĂ©sent. En clair privilĂ©giez un dĂ©part arrĂȘtĂ© en vitesse 1 ou 2, sur les 7 proposĂ©es, pour Ă©viter tout effort. Ce nombre de vitesses reste avantageux, puisqu’il permet de moduler votre effort selon vos envies. Le moteur est situĂ© sur le moyeu arriĂšre du vĂ©lo // Source Frandroid La puissance dĂ©livrĂ©e par le moteur est selon moi trop brutale, et pas assez linĂ©aire. En mode Medium ou High — la diffĂ©rence entre ces deux modes est minime –, le vĂ©lo accĂ©lĂšre fortement pour grimper trĂšs vite au-dessus des 20 km/h. Une accĂ©lĂ©ration certes dynamique, mais peut-ĂȘtre plus progressive, n’aurait pas Ă©tĂ© de trop. Mais tout le plaisir de l’assistance Ă©lectrique intervient au moment de pointer Ă  25 km/h une fois cette vitesse atteinte, rĂ©trogradez en vitesse trois, par exemple, et continuez de pĂ©daler. Vous aurez alors l’impression de pĂ©daler dans le vide — votre allure est trop Ă©levĂ©e pour la vitesse utilisĂ©e — tout en profitant de la puissance maximale du moteur grĂące au capteur de rotation. Quant au mode Low — qui est pour le coup vraiment low » –, privilĂ©giez-le pour une conduite plus prudente, dans des zones oĂč les piĂ©tons sont plus nombreux. Bien qu’en gĂ©nĂ©ral, vous ne l’utiliserez que trĂšs rarement comparĂ© aux deux autres. Oubliez la connexion au smartphone Le Velobecane Easy n’est pas un vĂ©lo connectĂ©, et ne bĂ©nĂ©ficie donc d’aucune application mobile. Sur le site officiel du constructeur, la fiche technique mentionne la prĂ©sence d’un petit Ă©cran de bord LCD le vĂ©lo testĂ© n’en possĂ©dait tout bonnement pas. La vigilance est donc de mise au moment de l’achat. Le tableau de bord » du Velobecane Easy // Source Frandroid En lieu et place de cet Ă©cran a Ă©tĂ© installĂ© un boĂźtier sur lequel figurent trois boutons chacun correspond Ă  l’un des modes susmentionnĂ©s. Au-dessus, plusieurs voyants lumineux cinq pour l’autonomie, trois pour les modes Low, Medium et High. Aucune donnĂ©e prĂ©cise n’est donc disponible pour connaĂźtre son autonomie restante. Le Velobecane Easy au quotidien Le Velobecane Easy a Ă©tĂ© testĂ© sur plus de 150 kilomĂštres durant plusieurs semaines. La majoritĂ© des trajets a Ă©tĂ© effectuĂ©e dans Paris intra-muros, mais Ă©galement en proche banlieue parisienne. Le vĂ©lo s’est avĂ©rĂ© ĂȘtre une bonne alternative pour les trajets entre mon domicile et le travail, tout comme les autres dĂ©placements du quotidien. Trajet Daumesnil 12e arrondissement – La Garenne-Colombes Hauts-de-Seine L’un de mes tout premiers trajets avec le Velobecane Easy consistait Ă  relier le 12e arrondissement avec la ville de la Garenne-Colombes 15 kilomĂštres Ă  l’aller, 15 kilomĂštres au retour, un bon moyen de voir ce qu’il a dans le ventre. Les premiĂšres sensations sont bonnes, bien qu’il faille s’habituer au fameux fonctionnement de l’assistance Ă©lectrique. Le mode High a Ă©tĂ© utilisĂ© pendant tout l’itinĂ©raire avec la batterie pleine, les 25 km/h sont rapidement atteints une fois la puissance envoyĂ©e par le moteur. Avec 40 kilomĂštres d’autonomie annoncĂ©e, les cinq voyants lumineux relatifs au rayon d’action correspondent donc logiquement Ă  8 kilomĂštres chacun. MĂȘme sur sol mouillĂ©, les freins Ă  disque mĂ©canique remplissent bien leur rĂŽle // Source Frandroid Le premier voyant s’est Ă©teint au bout de 26 minutes, sur 55 minutes de trajet. Une fois arrivĂ© Ă  destination, quatre voyants sur cinq Ă©taient encore allumĂ©s. De bon augure pour la suite. Cette balade a Ă©tĂ© ponctuĂ©e par une forte pluie. L’occasion de tester les freins sur sol mouillĂ© rien Ă  signaler sur un freinage classique et plus forcĂ©. Les Ÿ du trajet ont Ă©tĂ© volontairement effectuĂ©s sur des pistes cyclables, histoire de confronter le vĂ©lo avec les autres deux-roues de Paris. Au dĂ©marrage, le Velobecane Easy se fait clairement manger » en cas de vitesse 3 ou 4 sĂ©lectionnĂ©e, car trop lourd. Encore une fois, la vitesse 1 ou 2 est clairement Ă  privilĂ©gier pour se lancer plus rapidement et sans effort. La puissance du moteur Ă©lectrique fait ensuite son effet et vous propulse Ă  25 km/h en un laps de temps trĂšs court. J’ai ensuite privilĂ©giĂ© la vitesse 5 lors du trajet, qui correspondait bien Ă  ma vitesse de croisiĂšre vous n’avez pas totalement l’impression de pĂ©daler dans le vide, mais l’effort reste minime. En cote, les vitesses les plus faibles vous permettront de gravir un dĂ©nivelĂ© sans problĂšme particulier, avec une allure tout Ă  fait convenable. Trajet La Garenne-Colombes Hauts-de-Seine – Daumesnil 12e arrondissement Le chemin du retour a Ă©tĂ© effectuĂ© le soir, de nuit, en empruntant un itinĂ©raire lĂ©gĂšrement diffĂ©rent. Le phare avant est convenable, et permet avant tout d’ĂȘtre vu par les autres usagers de la route en indiquant votre prĂ©sence. Toujours utile pour se faire remarquer et Ă©viter un incident quelconque. Pour ce retour, direction les pavĂ©s de la rue Saint-HonorĂ©. L’absence de suspension n’a clairement pas rendu ce passage agrĂ©able. Au programme vibrations dans tout le vĂ©lo surtout la selle et votre corps. Tant et si bien qu’il m’a fallu ralentir pour calmer toute cette agitation. Clou du spectacle le vĂ©lo dĂ©raille. Le Velobecane Easy // Source Frandroid Il est temps de retourner le vĂ©lo pour remettre la chaĂźne sur son chemin. C’est lĂ  que les 24 kilos sur la balance s’avĂšrent trĂšs encombrants. Au cours des soixante premiers kilomĂštres, le deux-roues a dĂ©raillĂ© quatre fois mon passage de vitesse un peu brutal en est surement la cause. En ajoutant un peu de douceur, je n’ai depuis jamais revĂ©cu cette petite mĂ©saventure. Notons que le Velobecane Easy n’est pas un vĂ©lo Ă  courroie et il dispose donc d’une chaĂźne classique forcĂ©ment plus salissante, plus sujette au dĂ©raillement d’une maniĂšre gĂ©nĂ©rale, et dont l’entretien doit ĂȘtre plus rĂ©gulier. Ce type de choix fait partie des petites concessions Ă  accepter pour profiter d’un prix plus contenu au moment de l’achat, bien qu’une courroie ne coĂ»te que quelques dizaines d’euros de plus qu’une chaĂźne. Quant Ă  l’autonomie, le nombre de voyants lumineux a chutĂ© Ă  trois au bout de 15 minutes, puis Ă  deux 30 minutes plus tard, Ă  quelques dizaines de mĂštres de mon point d’arrivĂ©e. À ce moment prĂ©cis, mon autonomie restante estimĂ©e Ă©tait de 15 kilomĂštres, pour 30 kilomĂštres parcourus. VĂ©lotaf Le VelobĂ©cane Easy convient entiĂšrement Ă  un usage vĂ©lotaf. Environ six kilomĂštres sĂ©parent mon domicile Ă  mon lieu de travail, le tout effectuĂ© en vingt minutes top chrono. Attention cependant avec 40 kilomĂštres d’autonomie sur le papier — bien que lĂ©gĂšrement plus dans les faits –, une recharge par semaine minimum est obligatoire. Au fil des kilomĂštres parcourus, un constat chagrinant s’est imposĂ© de lui-mĂȘme une perte de puissance est Ă  signaler lorsque le boĂźtier n’affiche plus que trois voyants lumineux d’autonomie. L’accĂ©lĂ©ration est un poil moins dynamique et la vitesse de pointe avec l’assistance Ă©lectrique plus faible de deux ou trois km/h. Ce systĂšme permet au moins d’économiser de la batterie. À gauche, le klaxon, Ă  droite, l’activation des phares // Source Frandroid Ici, pas de sonnette classique, mais un klaxon qui remplit plutĂŽt bien son rĂŽle. Les personnes signalĂ©es esquissent mĂȘme parfois un sourire en l’écoutant. À titre personnel, j’aurais prĂ©fĂ©rĂ© une sonnette conventionnelle, laquelle permet de mieux nous identifier en tant que cycliste. MalgrĂ© mes petites mains, le bouton tombait plutĂŽt bien sous mon pouce. Le Velobecane Easy bĂ©nĂ©ficie aussi d’une aide au dĂ©marrage uniquement disponible en mode Low. Il suffit de rester appuyer sur le bouton Low pendant environ deux secondes, pour qu’une petite impulsion soit transmise. Personnellement, je n’ai presque jamais utilisĂ© ce mode dont l’utilitĂ© reste encore Ă  prouver. DĂ©marrer en premiĂšre vitesse m’a semblĂ© plus intuitif. Un mode sans aucune assistance a aussi Ă©tĂ© ajoutĂ© pour les plus tĂ©mĂ©raires. Au fil de mon test, j’ai progressivement dĂ©laissĂ© la vitesse 5 une fois les 25 km/h atteints pour profiter des vitesses 3 et 4 qui ne demandent aucun effort. Certes, on a lĂ©gĂšrement l’impression de pĂ©daler dans le vide, mais arriver Ă  une destination sous 25 degrĂ©s sans la moindre goutte de sueur fut un rĂ©el plaisir. Interrompre votre pĂ©dalage impactera cependant votre vitesse le pĂ©dalier doit constamment tourner ! Pour accĂ©der Ă  la batterie, une manette situĂ©e en dessous du siĂšge doit ĂȘtre soulevĂ©e // Source Frandroid Autre remarque les indicateurs lumineux relatifs Ă  l’autonomie rencontrent quelques bugs d’affichage. J’ai par exemple dĂ©posĂ© mon vĂ©lo avec trois voyants restants, avant de le rĂ©cupĂ©rer quelques heures plus tard avec non pas trois, mais quatre voyants allumĂ©s. Celui de trop s’est cependant Ă©teint quelques minutes plus tard. AprĂšs un mois d’utilisation, plusieurs petits pĂ©pins » ont fait leur apparition. Il y a fort Ă  parier que le Velobecane Easy n’aime pas les aspĂ©ritĂ©s et les pavĂ©s, puisque le phare avant s’est littĂ©ralement dĂ©vissĂ©, probablement en raison des vibrations trop fortes. Le phare arriĂšre semble aussi se dĂ©solidariser progressivement. Le moteur a quant Ă  lui commencĂ© Ă  produire un bruit typique des engins Ă©lectriques au moment des accĂ©lĂ©rations. Étonnant pour un moteur sans balai censĂ© ĂȘtre silencieux. Une autonomie meilleure qu’annoncĂ©e Autonomie annoncĂ©e vs autonomie rĂ©elle Le Velobecane Easy bĂ©nĂ©ficie sur le papier d’une autonomie de 40 kilomĂštres grĂące Ă  sa batterie lithium-ion de 300 Wh. Est-elle juste, surestimĂ©e ou sous-estimĂ©e ? La troisiĂšme option semble la bonne, puisqu’au moins 45 kilomĂštres ont Ă©tĂ© effectuĂ©s en une seule charge, avec quelques kilomĂštres restants Ă  parcourir. En mode High, j’évalue son rayon d’action entre 45 et 50 kilomĂštres, grand maximum. L’indicateur d’autonomie sur la batterie // Source Frandroid Attention cependant au bout d’environ 20 kilomĂštres, la puissance dĂ©livrĂ©e semble perdre de sa superbe. Proposer 40 kilomĂštres d’autonomie Ă  une puissance maximale ou un peu plus avec une nervositĂ© amoindrie, le constructeur a visiblement fait son choix. À titre personnel, je n’aurais pas rechignĂ© sur la puissance maximale Ă  plein temps. À noter qu’aucun systĂšme de freinage rĂ©gĂ©nĂ©ratif n’a Ă©tĂ© installĂ©. L’absence d’application mobile ne permet pas de suivre avec prĂ©cision l’ensemble de ces donnĂ©es. Il m’a donc fallu les calculer trajet par trajet pour estimer le rayon d’action global. Le seuil susmentionnĂ© devrait facilement ĂȘtre dĂ©passĂ© en mode Low
 avec lequel vous devrez faire des efforts considĂ©rables pour tutoyer une vitesse dĂ©cente. Charge et dĂ©charge D’aprĂšs Velobecane, la batterie lithium-ion de 300 Wh installĂ©e dans le modĂšle Easy peut tenir entre 700 et 900 cycles de charge, soit entre 28 000 et 36 000 kilomĂštres en se basant sur 40 km d’autonomie avant que l’accumulateur ne perde en efficacitĂ© ou dysfonctionne. Autrement dit, vous avez le temps de profiter et de voir venir. Difficile de dire si une dĂ©perdition d’énergie a lieu durant une nuit entiĂšre, faute de donnĂ©es prĂ©cises en temps rĂ©el. En ce qui concerne le temps de recharge, le fabricant annonce une durĂ©e de 6 h pour une charge complĂšte. Il m’a fallu environ 4 h pour retrouver ⅘ d’énergie. Sur le chargeur, un voyant lumineux rouge vous fait comprendre que la charge n’est pas encore terminĂ©e. Une fois passĂ© au vert, l’affaire est bouclĂ©e. Le port de charge de la batterie // Source Frandroid N’hĂ©sitez cependant pas Ă  pousser jusqu’à 6 heures pour ĂȘtre certain d’ĂȘtre Ă  bloc, l’indicateur un deuxiĂšme, donc situĂ© sur la face supĂ©rieure de la batterie n’étant pas extrĂȘmement prĂ©cis. Cela m’est arrivĂ© de dĂ©brancher le systĂšme une fois le signal lumineux s’affichant en vert, mais de rapidement perdre une barre » d’autonomie sur la petite console accrochĂ©e au guidon. Globalement, le temps de recharge reste un poil long. Prix et disponibilitĂ© du Velobecane Easy Le VĂ©lobecane Easy est disponible sur le site officiel du constructeur au prix de 1199 euros. Un tarif assez onĂ©reux au premier abord, qui peut considĂ©rablement chuter selon les aides locales mises en place dans les diffĂ©rentes rĂ©gions. En Île-de-France, Ă  titre d’exemple, la prime maximale est de 500 euros — elle ne peut dĂ©passer 50 % du prix d’achat. Le modĂšle Easy dĂ©gringole donc Ă  699 euros, un tarif plus convenable et abordable. Cdiscount le brade encore plus en le proposant d’emblĂ©e Ă  599,99 euros. D’aprĂšs une note inscrite en bas de page, un remboursement correspondant Ă  33 % du prix d’achat est effectuĂ© par la ville de Paris. Dans ce cas, le vĂ©lo baisserait Ă  environ 400 euros, soit un coĂ»t extrĂȘmement faible pour un deux-roues Ă©lectrique adaptĂ© pour la ville.
En2010, avec mon fils, j'ai escaladĂ© le Ventoux, Ă  part la chaleur de moins de 40 degrĂ©s, l'homme du magasin de vĂ©lo ne pensait pas que c'Ă©tait une bonne idĂ©e mais il est quand mĂȘme montĂ© pour faire un temps, en 1h51m40sec j'Ă©tais en haut mais une euphorie trĂšs spĂ©ciale indescriptible, vous devez le faire vous-mĂȘme, recommandĂ© pour chaque cycliste.

Fil d'ariane Accueil PratiqueConseils pour organiser son voyage Ă  vĂ©lo Voici quelques conseils pour prĂ©parer votre voyage Ă  vĂ©lo, afin de partir dans de bonnes dispositions l’esprit tranquille » et en profiter dans les meilleures conditions. Planifier son voyage en amont Lors d’une premiĂšre expĂ©rience Si vous partez pour la premiĂšre fois en voyage Ă  vĂ©lo, commencez par des Ă©tapes courtes. Des Ă©tapes de 30 Ă  40 km/jour sont suffisantes et vous permettent de prendre le temps pour dĂ©couvrir les richesses des paysages, le patrimoine ou profiter des activitĂ©s le long de l’itinĂ©raire. Estimez votre allure Ă  environ 10 km/heure pour les premiers jours. PrĂ©voir ses Ă©tapes Pour organiser votre voyage, vous avez plusieurs possibilitĂ©s Importer un sĂ©jour dĂ©jĂ  existant depuis les “suggestions de parcours” et le modifier si vous le souhaitez. Construire votre propre itinĂ©raire Ă  partir de la cartographie. RĂ©server un sĂ©jour clĂ© en main. Briare © J. Damase CRT Centre-Val de Loire Vous pouvez parcourir La Loire Ă  VĂ©lo aussi bien de l’Est vers L’Ouest que de l’Ouest vers l’Est. Dans un sens ou dans l’autre la Loire Ă  deux visages et vous dĂ©couvrirez des paysages diffĂ©rents. De plus, le dĂ©nivelĂ© est insignifiant et Ă  la portĂ©e de tous 190 m pour plus de 900 km. A noter quand mĂȘme que les vents dominants d’ouest poussent plus souvent le touriste Ă  vĂ©lo de l’OcĂ©an vers les terres. Faire transporter son vĂ©lo, ses bagages
 Vous pouvez transporter vos vĂ©los ou vos bagages dans le train ou les faire transfĂ©rer par un transporteur privĂ©. Pour cela consultez les rubriques Transferts de bagages, de vĂ©los, de personnes – Le Train Loire Ă  VĂ©lo– TER et cars rĂ©gionaux. Partir en famille VĂ©lo vignes © D. Darrault CRT Centre-Val de Loire Si vous voyagez avec des enfants, adaptez la longueur des Ă©tapes en fonction de leur Ăąge. PrĂ©fĂ©rez les parties de l’itinĂ©raire offrant un maximum de sections sans voiture ». Ne surestimez pas vos capacitĂ©s, ni celles de vos enfants. Anticiper la rĂ©servation de ses hĂ©bergements Tous les hĂ©bergements proposĂ©s sur ce site sont engagĂ©s dans la dĂ©marche “Accueil VĂ©lo” et donc situĂ©s Ă  moins de 5 km de l’itinĂ©raire. RĂ©partie tout le long de l’itinĂ©raire, l’offre d’hĂ©bergements est variĂ©e, il y en a pour tous les goĂ»ts et pour tous les budgets. En pĂ©riode estivale ou sur certains longs week-ends de printemps ou sur des parties de l’itinĂ©raire ne proposant pas une offre importante, il est prĂ©fĂ©rable de rĂ©server son hĂ©bergement Ă  l’avance. Consulter la mĂ©tĂ©o et la page “Info Circulation” avant le dĂ©part Du printemps Ă  l’automne les conditions sont souvent belles pour profiter des paysages de Loire. Renseignez-vous sur la mĂ©tĂ©o avant votre dĂ©part afin d’adapter votre Ă©quipement en fonction des prĂ©visions. Dame nature est parfois capricieuse, il peut arriver que certaines sections de l’itinĂ©raire soit impraticables aprĂšs de trĂšs fortes pluies. Consultez la page “Info Circulation” pour connaĂźtre la praticabilitĂ© de l’itinĂ©raire. S'orienter sur le parcours Les traces GPS et les topoguides Pour rendre votre expĂ©rience de La Loire Ă  VĂ©lo encore plus agrĂ©able, vous pouvez tĂ©lĂ©charger les traces GPS de l’itinĂ©raire sur votre smartphone via une application ou sur un GPS vĂ©lo pour vous guider. Les tracĂ©s GPS de La Loire Ă  VĂ©lo sont en libre accĂšs et gratuits sur le site. Vous pouvez aussi acquĂ©rir l’un des topoguides de La Loire Ă  VĂ©lo en vente en ligne, dans les librairies et dans certains Office de Tourisme sur le parcours. S’informer sur la praticabilitĂ© de l’itinĂ©raire
 Des travaux d’entretien et d’amĂ©lioration de l’itinĂ©raire sont rĂ©guliĂšrement engagĂ©s pour votre confort et sĂ©curitĂ©. Pour avoir connaissance des derniĂšres mises Ă  jour, vous pouvez vous rendre sur la page Info Circulation». Des messages d’alerte seront publiĂ©s sur le site pour vous informer sur la praticabilitĂ© de l’itinĂ©raire. Consultez ces messages avant votre dĂ©part. Dans la mesure du possible, un itinĂ©raire provisoire sera communiquĂ© en cas d’interruption de l’itinĂ©raire. La signalĂ©tique Pour votre confort et votre sĂ©curitĂ©, l’itinĂ©raire est balisĂ© dans les deux sens depuis Cuffy dans le Cher, 18 Ă  Saint-Brevin-Les-Pins Loire-Atlantique 44. Il ne vous reste qu’à suivre les panneaux ! Cyclotouristes et panneau de La Loire Ă  vĂ©lo prĂšs de l’écluse du canal latĂ©ral Ă  la Loire, Ă  Beaulieu-sur-Loire © J. Damase – CRT Centre-Val de Loire La signalĂ©tique installĂ©e est suffisante pour vous guider sur tout le parcours. Certaines traversĂ©es de villes peuvent ĂȘtre un peu plus dĂ©licates entre la concentration Ă  porter sur la circulation et la recherche visuelle des panneaux de direction. Soyez attentifs ! Bien choisir son Ă©quipement Le vĂ©lo Pour une randonnĂ©e de plusieurs jours, prĂ©fĂ©rez un vĂ©lo tous chemins VTC bien Ă©quipĂ© selle confortable, Ă©clairage, porte-bagages et au moins 21 vitesses. VĂ©rifiez son bon Ă©tat ou faites-le rĂ©viser par un professionnel du cycle. RĂ©glez-le Ă  votre taille, gonflez bien les pneus, vĂ©rifiez les freins, pensez Ă  l’avertisseur sonore
 PrĂ©voyez une sacoche de guidon pour votre topo-guide. PrĂ©fĂ©rez des sacoches au sac Ă  dos, fatiguant Ă  la longue. Avec des enfants, plutĂŽt qu’un siĂšge bĂ©bĂ©, prĂ©voyez une remorque ou selon l’ñge une troisiĂšme roue », plus amusante et confortable. Emportez un petit nĂ©cessaire de rĂ©paration matĂ©riel pour crevaison et 2 chambres Ă  air par vĂ©lo, outil multifonction, pompe et raccord adaptĂ© Ă  vos valves. N’oubliez pas l’antivol pour les arrĂȘts en ville. Pour connaĂźtre l’équipement obligatoire sur un vĂ©lo, consultez le site de la SĂ©curitĂ© RoutiĂšre. Le matĂ©riel Des vĂȘtements confortables pour rouler et des chaussures adaptĂ©es. Une laine polaire pour le soir. Casquette ou chapeau, lunettes de soleil et crĂšme solaires. Coupe-vent et vĂȘtement de pluie, si possible constituĂ©s de fibres respirantes adaptĂ©es Ă  la randonnĂ©e. Pour les longs parcours, nous vous conseillons de vous munir de cuissards, de gants et de chaussures de vĂ©lo. Le port du casque n’est pas obligatoire sauf pour les enfants de moins de 12 ans mais fortement conseillĂ©. Emportez de l’eau et des barres Ă©nergĂ©tiques pour Ă©viter les coups de fatigue. Pensez Ă  la trousse Ă  pharmacie pour les premiers soins. PrĂ©voyez un topo-guide ou et/ou tĂ©lĂ©chargez les traces GPS sur votre smartphone ou un GPS vĂ©lo. Apportez juste le nĂ©cessaire, ne surchargez pas votre vĂ©lo. Penser Ă  sa sĂ©curitĂ© et celle des autres À VĂ©lo
 L’itinĂ©raire de La Loire Ă  VĂ©lo alterne entre des sections sans voiture, des petites routes Ă  trĂšs faible trafic, des pistes et bandes cyclables notamment lors des traversĂ©es d’agglomĂ©rations. Par ailleurs, sur certaines pĂ©riodes, vous pouvez ĂȘtre un grand nombre de cyclistes Ă  pĂ©daler sur le parcours. Vigilance donc sur les rĂšgles Ă  respecter lors de votre voyage pour votre sĂ©curitĂ© et celle des autres. Ci-dessous quelques rappels et conseils Appliquez les rĂšgles du Code de la route. Sachez qu’à vĂ©lo chaque infraction est passible d’une amende. Pour rouler en toute sĂ©curitĂ©, vous devez impĂ©rativement disposer d’un vĂ©lo en bon Ă©tat et bien Ă©quipĂ©. Le port d’un gilet rĂ©trorĂ©flĂ©chissant certifiĂ© est obligatoire pour tout cycliste et son passager circulant hors agglomĂ©ration, la nuit, ou lorsque la visibilitĂ© est insuffisante. Le port du casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, qu’ils soient conducteurs ou passagers, depuis le 22 mars 2017. Soyez vigilants sur les routes, dans les traversĂ©es de villes
 particuliĂšrement aux intersections et sur les ponts. Ne roulez pas de front. Sur les voies vertes, laissez la prioritĂ© aux piĂ©tons et signalez-vous. Soyez fair-play avec les autres usagers de La Loire Ă  VĂ©lo. Un seul mot d’ordre la convivialitĂ© avant tout ! Retrouvez toutes les informations sur les rĂšgles de sĂ©curitĂ© et l’équipement de votre vĂ©lo sur site de la SĂ©curitĂ© RoutiĂšre. VĂ©los arrĂȘtĂ©s sur les bords de Loire Ă  Muides © – CRT Centre-Val de Loire La responsabilitĂ© civile Rappelez-vous que vous circulez Ă  vĂ©lo Ă  vos propres risques et que vous ĂȘtes responsable des accidents qui pourraient survenir Ă  vous-mĂȘme, ou au prĂ©judice d’un tiers, du fait de l’inadaptation de votre comportement aux rĂšgles du Code de la Route, aux conditions de circulation et aux dangers normalement prĂ©visibles en milieu naturel. Vous devez ĂȘtre OBLIGATOIREMENT assurĂ© en responsabilitĂ© civile. La baignade dans la Loire Attention ! La baignade dans la Loire et les riviĂšres est interdite car dangereuse, sauf sur les zones amĂ©nagĂ©es. Si vous souhaitez vous baigner dans un plan d’eau, choisissez des lieux de baignades surveillĂ©es. Retrouvez les lieux oĂč la baignade est surveillĂ©e dans la rubrique “autour de l’eau” ou directement sur la carte. Les numĂ©ros d’urgence Pompiers 112 Ă  partir d’un mobile ou 18 depuis un fixe Gendarmerie 17 Samu 15 Voyager Ă©co-responsable Le vĂ©lo est un moyen de transport qui limite fortement votre impact sur l’environnement. A vĂ©lo, c’est zĂ©ro CO2 ! En plus, un sĂ©jour Ă  vĂ©lo est le moyen parfait pour dĂ©couvrir Ă  son rythme, les paysages et les richesses du Val de Loire. Faire La Loire Ă  VĂ©lo, c’est aussi vivre une aventure humaine, au plus proche d’une nature prĂ©servĂ©e. Voici quelques idĂ©es pour continuer Ă  protĂ©ger l’environnement et favoriser les moments de partage avec les autres usagers de La Loire Ă  VĂ©lo et ainsi ĂȘtre un Ă©co-voyageur Ă  vĂ©lo responsable » ProtĂ©gez la flore et la faune sauvages et faites-vous le relai d’initiatives en faveur de l’environnement. Ne cueillez pas une plante que vous ne connaissez pas, il pourrait s’agir d’une espĂšce protĂ©gĂ©e Restez sur les chemins balisĂ©s afin de ne pas dĂ©truire la vĂ©gĂ©tation. Utilisez les poubelles mises Ă  disposition le long du parcours pour jeter ses dĂ©chets. En cas d’absence, utilisez vos poches ou vos sacoches pour les emballages et autres objets devenus inutiles. Respectez le code de la route et maĂźtrisez votre vitesse en toute circonstance. CĂ©dez le passage aux piĂ©tons, randonneurs et cavaliers et favorisez avant tout la convivialitĂ© avec les autres usagers. Profitez des Ă©quipements mis Ă  disposition le long de l’itinĂ©raire tout en vous conformant aux recommandations et rĂ©glementations. PrivilĂ©giez les achats locaux et de saison produits du terroir, artisanat
 et favorisez l’usage des produits Ă©cologiques. Respectez la propriĂ©tĂ© privĂ©e et les cultures. Respectez l’interdiction du camping sauvage, sauf si le propriĂ©taire donne son accord. Et puisque c’est notre affaire Ă  tous, si vous avez des bonnes idĂ©es, faites nous en part ! Nous vous accueillons

Adrien C’est Ă©prouvant pour ceux qui ne font pas de vĂ©lo en temps normal, moi qui en fait depuis tout petit, je sais que lorsque j’ai envie de faire du sport je regarde sur l’application et je m’inscris Ă  des crĂ©neaux, comme ça ça me fait sortir, et je gagne de l’argent en mĂȘme temps ! AprĂšs j’admets que la premiĂšre semaine lorsque je faisais 4 Ă  5 heures par soirs, j
Depuis dĂ©jĂ  quelques annĂ©es, les compagnies de livraisons se bousculent dans les rues pour livrer certains restaurants, mais c’est depuis l’explosion d’UberEats que les livreurs font la course dans les plus grandes villes de France pour gagner leur vie, ou simplement arrondir leurs fins de mois. Nous avons interviewĂ© deux d’entre eux, qui travaillent dans diverses compagnies, que nous appellerons Mathieu et Adrien, afin que vous en sachiez plus sur leur train de Pouvez-vous travailler pour plusieurs enseignes, comme Foodora, UberEats et en mĂȘme temps Deliveroo ? Mathieu Oui, on peut, mais pour le moment je travaille uniquement pour Je travaille pour les quatre compagnies qui existent Ă  Montpellier, mais je peux avouer que j'ai mes prĂ©fĂ©rences parmi les des pourboires ? Mathieu Ça m'arrive d'avoir 2 euros de pourboire, mais ça ne se produit que Oui, mais ça dĂ©pend des pĂ©riodes et des zones de gagnez-vous en moyenne par course ? Mathieu En moyenne, une course me rapporte euros, cela s'ajuste avec le nombre de kilomĂštres parcourus. Adrien AprĂšs ça dĂ©pend les compagnies, je travaille le plus souvent chez Deliveroo, et c’est 5 euros la course, en sachant que ça peut ĂȘtre majorĂ© en cas d’ vivre uniquement de votre boulot de livreur, ou considĂ©rez-vous ce boulot comme quelque chose qui arrondit vos fins de mois ? Mathieu Non, c’est un complĂ©ment de revenus pour mes Ă©tudes, cependant je connais pas mal de personnes qui l'exercent comme boulot C’est aussi un petit complĂ©ment de mes Ă©tudes, mais je m’adapte en fonction de mes besoins. Lorsque je veux partir en vacances ou que je prĂ©vois de faire beaucoup de sorties, je travaille plus, que quand je sais que ce mois-ci je serais bien niveau dĂ©penses. Puis Deliveroo paye toutes les deux semaines, et UberEats toutes les semaines, donc j’arrive Ă  bien suivre le rythme et Ă  m’adapter facilement, en sachant que chez UberEats, on peut demander un dĂ» et une avance sur notre salaire !Vous avez par la suite une notation de la part des clients et des restaurants que vous livrez, est-ce que cela vous affecte ?Mathieu Bien sĂ»r, puisque UberEats fixe un taux de satisfaction de 85%, au-dessous duquel un livreur risque une dĂ©sactivation temporaire de son compte, et donc plus de rentrĂ©e d’argent pendant quelques Ça n’affecte pas les gens en gĂ©nĂ©ral, dans le sens oĂč mĂȘme si tu as une discorde avec un restaurateur, il ne se passe pas grand chose, c’est si ça devient rĂ©current que ça pose problĂšme. Une fois, j’ai eu une grosse dispute avec un restaurant de burgers, le restaurateur a contactĂ© Deliveroo en lui parlant de moi, on ne m’a absolument jamais rien dit ! Le vĂ©lo que vous utilisez pour vous dĂ©placer en livraison, est-ce le vĂŽtre ? Mathieu Non, je possĂšde un VTT d’occasion, mais la plupart des autres employĂ©s ont dĂ©jĂ  leur propre vĂ©lo pour pouvoir se dĂ©placer par la Moi, c’est le mien !Est-ce physiquement Ă©prouvant ? Mathieu En moyenne je parcours 40 kilomĂštres par soir, du coup le matin j'ai encore quelques courbatures mais ça passe si je n'ai pas cours Ă  8h le lendemain C’est Ă©prouvant pour ceux qui ne font pas de vĂ©lo en temps normal, moi qui en fait depuis tout petit, je sais que lorsque j’ai envie de faire du sport je regarde sur l’application et je m’inscris Ă  des crĂ©neaux, comme ça ça me fait sortir, et je gagne de l’argent en mĂȘme temps ! AprĂšs j’admets que la premiĂšre semaine lorsque je faisais 4 Ă  5 heures par soirs, j’étais bien sac de livraison vous est-il donnĂ© par l’enseigne, ou leur avez-vous achetĂ© ? Mathieu Le sac est fourni lors de l'activation du compte, une somme de 120 euros est prĂ©levĂ©e des revenus des premiĂšres semaines qui est utilisĂ©e comme caution pour le Oui c’est ça, mais ça c’était avant. Maintenant je sais que chez Deliveroo, les gens achĂštent directement sur le site les Ă©quipements dont ils ont besoin, du coup le matĂ©riel est rĂ©ellement Ă  eux, et ils ne peuvent plus le rendre pour rĂ©cupĂ©rer leur argent Ă  la LIRE AUSSI Les dix burgers insolites que l'on trouve dans les McDo Ă©trangers. une version "facile" pour passer des vacances Ă  vĂ©lo en famille (entre 10 et 40 km par jour) ou pour prendre son temps. - une fomule en Ă©toile pour profiter de Constance sur la durĂ©e et Ă©viter les changements d'hĂŽtel. - une formule de 7 jours et une de 8 jours pour dĂ©couvrir les chutes du Rhin. Autres voyages Ă  vĂ©lo en Allemagne :
Commentaires et questions Ici les questions les plus frĂ©quentes, merci d’y ajouter les vĂŽtre dans l’espace plus bas “laisser un commentaire”. Quelle durĂ©e pour le jeĂ»ne ? Pour une maladie grave que l’on souhaite soigner avec le jeĂ»ne, il bon de jeĂ»ner longtemps si l’organisme est robuste et qu’on dispose de rĂ©serves pondĂ©rales. Dans ce cas on peut envisager 25 Ă  40 jours en jeĂ»ne hydrique. De maniĂšre gĂ©nĂ©rale pour la prĂ©vention, plus que la durĂ©e, il faut pratiquer le jeĂ»ne frĂ©quemment. Les Ă©tudes de Valter longo sur la souris montre que 5 jours de jeĂ»ne par mois permet de stimuler le systĂšme immunitaire et de retarder l’apparition de tumeurs. Le jeĂ»ne est-il bon pour la santĂ© ? Le jeĂ»ne est excellent pour soutenir la santĂ©, nos mĂ©decins de famille avant guerre prescrivaient le jeĂ»ne. Lorsque l’on dĂ©veloppait une maladie aigĂŒe comme une gastro, une grippe, une bronchite
 Le mĂ©decin de campagne proposait 3 Ă  5 jours de diĂšte et du repos. Les bienfaits se font ressentir une fois la crise curative passĂ©e cela suffit Ă  remettre une personne sur pied naturellement. Les Ă©tudes de valter longo montre que le systĂšme immunitaire est optimisĂ© Ă  partir du 3iĂšme jour de jeĂ»ne. Cette pratique rĂ©guliĂšre est d’aprĂšs ces Ă©tudes sur les souris une excellente façon de retarder l’apparition de tumeurs. Qu’est ce que le jeĂ»ne hydrique ? Le jeĂ»ne hydrique c’est arrĂȘter l’alimentation solide et garder la consommation d’eau. Certain l’appel aussi jeĂ»ne humide. Les puristes prendront uniquement de l’eau, mais on peut aussi prendre tisanes, jus de lĂ©gumes, bouillons, soupes, infusions. Voir plus sur le jeĂ»ne hydrique ici JeĂ»ne hydrique. JeĂ»ner 4 jours combien de kg perdu ? Les premiers jours de jeĂ»ne on perd plus de kilos. Cela peut aller de a kilos par jour. Donc sur 4 jours on mincit en moyenne de 2 Ă  4 kilos. Cette perte importante des premiers jours de jeĂ»ne est dĂ» au mĂ©tabolisme basal qui augmente sous l’effet des hormones d’adaptation. Notamment l’adrĂ©naline, c’est aussi liĂ© au microbiote des intestins qui passe en Ă©tat de dormance et donc retient moins d’eau. DĂšs la reprise alimentaire on reprends trĂšs vite Ă  2 kilos, c’est le microbiote qui se reprend vie. La perte de poids rĂ©elle pour un jeĂ»ne de 4 jours sera ainsi donc rĂ©duire de Ă  2 kilos dĂšs la reprise alimentaire. C’est pour cela que je recommande, pour ceux qui jeĂ»nent avec un objectif X de perte de poids. De rajouter 2 kilos pour inclure la reprise de poids dans leur calcul. AprĂšs il suffira de jeĂ»ner jusqu’à l’atteinte de l’objectif. Voir plus ici jeĂ»ner pour maigrir. JeĂ»ne intermittent combien de fois par semaine ? Si l’objectif est de perdre du poids il est bon de faire un jeĂ»ne intermittent permanent. Soit on mange un jour sur deux. Un jour on mange petit dĂ©jeuner, dĂ©jeuner, dĂźner et le lendemain on jeĂ»ne toute la journĂ©e, le surlendemain on mange 3 repas dans la journĂ©e. Soit on mange un seul repas par jour. Manger un seul repas par jour peut-ĂȘtre une excellente façon de mincir progressivement. Pour les personnes qui n’ont pas de poids Ă  perdre mais qui souhaitent mettre en place un jeĂ»ne intermittent pour dĂ©toxiner, il faut alors enlever le dĂźner ou le petit dĂ©jeuner. On maintient cette pratique toute la semaine, voir plusieurs semaines selon l’objectif recherchĂ©. Comment faire un jeĂ»ne intermittent ? Le jeĂ»ne intermittent c’est pratiquer le jeĂ»ne durant une pĂ©riode de quelque repas puis manger quelques repas, puis jeĂ»ner quelque repas
 Exemple vous prenez votre dernier repas le dimanche soir, vous jeĂ»ner le lundi et vous remanger le mardi matin, mardi midi, vous prenez votre dernier repas mardi soir et vous jeĂ»ner mercredi toute la journĂ©e ainsi de suite. C’est alors un jeĂ»ne intermittent de 36 heures. Si vous voulez allez plus vite en terme de perte de poids alors vous faites que deux repas le jour ou vous mangez. Si c’est trop contraignant, que vous maigrissez trop alors vous vous prenez un repas frugal le soir de votre jour de jeĂ»ne. C’est Ă  moduler en fonction de votre objectif et vos observations sur votre organisme. Le jeĂ»ne intermittent peut vous affaiblir la premiĂšre semaine, mais si vous le maintenez, il devient de plus en plus facile et votre vitalitĂ© devrait augmenter. Que boire pendant un jeune ? IdĂ©alement de l’eau. Nous recommandons de l’eau faiblement minĂ©ralisĂ©e et informĂ©e. Voir plus ici sur l’eau Ă  boire durant le jeĂ»ne et en dehors du jeĂ»ne. Eau. Si vous faites un jeĂ»ne de longue durĂ©e vous pouvez ajouter dans votre eau 15 gouttes de Ginseng panax Lehning, c’est un adaptogĂšne. Cela aide Ă  mieux vivre le jeĂ»ne et Ă  mieux dormir durant le jeĂ»ne. Voir plus ici. Ginseng. Lorsque le jeĂ»ne devient trop difficile, au moment de la crise curative vous pouvez Ă©ventuellement faire quelques jours de jeĂ»ne Ă  la soupe d’ortie. Cela aide Ă  mieux traverser la crise curative. Une fois la crise passĂ©e vous pouvez alors reprendre votre jeĂ»ne hydrique. Bienfaits du jeĂ»ne. Il existe au moins 7 bienfaits du jeĂ»ne sur le corps physique, sans compter les bienfaits sur le corps Ă©motionnel et le corps Ă©nergĂ©tique. Retrouver ici les dĂ©tails des bienfaits du jeĂ»ne.
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A quelle frĂ©quence faut-il faire du vĂ©lo d’appartement pour maigrir ? Combien de temps par semaine, Ă  quelle frĂ©quence pour brĂ»ler les calories de maniĂšre efficace ? Existe-t-il un programme d’entrainement spĂ©cifique pour arriver Ă  de bons rĂ©sultats ? Essayons de dĂ©couvrir quelle est la meilleure frĂ©quence pour s’entraĂźner au vĂ©lo d’appartement dans l’objectif de perdre les kilos en trop. Cardio vs. HIIT quel entraĂźnement est le plus efficace pour maigrir sur un vĂ©lo d’appartement ?L’entraĂźnement par intervalles HIITL’entraĂźnement cardioCombien de temps pour perdre du poids avec le vĂ©lo d’appartement ?VĂ©lo d’appartement quel programme pour perdre du poids ?L’entrainement courtL’entrainement modĂ©rĂ©L’entrainement de fondL’entrainement longLes avantages d’utiliser le vĂ©lo d’appartement pour maigrirOn rĂ©duit les risques de blessureOn perd rapidement du poidsOn peut le pratiquer chez soi On peut le pratiquer mĂȘme en n’étant pas un grand sportifOn atteint plusieurs objectifsVĂ©lo d’appartement pour maigrir, l’alliĂ© minceurCombien de temps faire du vĂ©lo d’appartement pour maigrir Conclusion Cardio vs. HIIT quel entraĂźnement est le plus efficace pour maigrir sur un vĂ©lo d’appartement ? Tout comme celle du rameur, l’utilisation du vĂ©lo d’appartement pour maigrir est une trĂšs bonne initiative. En effet, il s’agit d’un appareil de cardiotraining permettant de brĂ»ler efficacement des calories et d’affiner le corps. Toutefois, le vĂ©lo en lui-mĂȘme n’est pas un faiseur de miracles. Ainsi, votre perte de poids dĂ©pendra de l’effort fourni. Pour cela, il faut associer rĂ©gularitĂ© dans la pratique et alimentation saine et Ă©quilibrĂ©e. Selon votre niveau et les objectifs minceur fixĂ©s, il est possible d’opter pour un exercice de cardio classique ou pour un format HIIT, trĂšs en vogue chez les adeptes de fitness. L’entraĂźnement par intervalles HIIT Comme dit dans cette Ă©tude rĂ©alisĂ©e Ă  l’Institut d’Orlando, il est trĂšs intense et consiste Ă  enchaĂźner et Ă  rĂ©pĂ©ter une sĂ©ance de 5 minutes de pĂ©dalage intense suivie de 3 minutes de rĂ©cupĂ©ration hors temps d’échauffement et de rĂ©cupĂ©ration post-exercice. Pendant l’effort, le corps va puiser l’énergie nĂ©cessaire dans les rĂ©serves en sucre. Vous Ă©liminerez ainsi rapidement votre masse graisseuse. À noter que ce type d’entrainement permet au corps de continuer Ă  brĂ»ler 10 % de calories dans les 24h qui suivent l’effort. L’entraĂźnement cardio Il consiste Ă  pĂ©daler Ă  une vitesse modĂ©rĂ©e, puis Ă  augmenter petit Ă  petit l’intensitĂ© de l’effort. Cela oblige le corps Ă  puiser dans les rĂ©serves de graisse pour produire de l’énergie. Une allure modĂ©rĂ©e brĂ»le 413 kcal en une heure. A une intensitĂ© plus poussĂ©e, il est possible de perdre entre 620 kcal et 738 kcal. Les deux exercices ont chacun leurs atouts et leurs faiblesses. Ainsi, pour une perte de poids rapide, il est intĂ©ressant de combiner les deux. Faire un peu de cardio et un peu d’entraĂźnement par intervalles HIIT permettra non seulement un gain musculaire mais, surtout, une perte de poids notable. Il faudra toutefois ĂȘtre rĂ©gulier et associer la pratique du sport Ă  une hygiĂšne de vie et une alimentation saine. En effet, 70 % du travail de perte de poids se passe dans l’assiette. Combien de temps pour perdre du poids avec le vĂ©lo d’appartement ? Une pratique rĂ©guliĂšre du vĂ©lo d’appartement permet de perdre un poids consĂ©quent sur une pĂ©riode relativement courte. Il faut savoir qu’un gramme de graisse correspond Ă  9 kilocalories kcal. Aussi, pour perdre 1 kg de gras, il faut arriver Ă  brĂ»ler 9 000 kcal. Pour arriver Ă  perdre 1 kg de graisse, il vaut mieux rĂ©partir l’effort sur un mois. Pour cela, une sĂ©ance de 30 minutes, 3 fois par semaine est une bonne cadence. En effet, il vous faudra environ 13 heures de vĂ©lo par mois pour brĂ»ler 8060 kcal et maigrir grĂące au sport et Ă  votre vĂ©lo d’appartement. Plus l’entrainement est rĂ©gulier et intense, plus la perte de poids sera consĂ©quente. L’objectif de perte de poids doit toutefois rester raisonnable. Pour des questions de santĂ©, il n’est pas conseillĂ© de brĂ»ler plus de 9 000 kcal par mois. En effet, une perte de poids rapide et soudaine entraĂźne gĂ©nĂ©ralement une reprise de poids par la suite. C’est ce que l’on appelle l’effet yo-yo. Un objectif de perte de poids de 1kg/mois s’avĂšre donc parfait pour commencer. Pour vous motiver, crĂ©ez une habitude ! Programmez par exemple votre entrainement tous les mercredis et les samedis en fin de journĂ©e pendant 1h. Il existe des applications permettant d’organiser facilement les sĂ©ances. Ainsi, il ne devrait pas ĂȘtre difficile de vous y mettre et de respecter votre plan d’entrainement. Pensez Ă©galement Ă  suivre l’évolution de vos masses musculaire et graisseuse. Vous visualiserez ainsi votre perte de poids, et vous verrez que vos efforts paient. Enfin, il convient de rappeler que, pour rĂ©ussir Ă  maigrir efficacement et durablement, il faut toujours associer le sport Ă  une alimentation Ă©quilibrĂ©e. VĂ©lo d’appartement quel programme pour perdre du poids ? Pour perdre du poids rapidement avec le vĂ©lo d’appartement, on peut commencer par s’entraĂźner tous les deux jours, Ă  raison de 20 Ă  30 minutes par sĂ©ance. Un sportif motivĂ© pourra pousser jusqu’à 40-50 minutes sans pour autant s’épuiser. Pour que le corps s’habitue petit Ă  petit Ă  l’effort, il est prĂ©fĂ©rable de commencer avec un pĂ©dalage de faible intensitĂ©. Vous augmenterez l’intensitĂ© de vos sĂ©ances au fil des semaines. Comme indiquĂ© plus haut, il est intĂ©ressant de combiner les exercices de cardio avec un entrainement fractionnĂ©. Aussi, il faut penser Ă  intĂ©grer 2 sĂ©ances de HIIT dans la semaine. L’entrainement court Cet enchaĂźnement est parfait pour dĂ©buter, car l’exercice n’est pas trop intense. La sĂ©ance dure de 30 minutes, avec une augmentation progressive de cette durĂ©e au fil des semaines. Il enclenchera la perte de poids sans Ă©puiser votre corps et en l’habituant Ă  l’effort. On commence ainsi par une sĂ©ance d’échauffement de 10 minutes Ă  un rythme lent. Puis, vous enchaĂźnez avec 15 minutes de pĂ©dalage Ă  intensitĂ© modĂ©rĂ©e. L’idĂ©e est de trouver son propre rythme et de s’y tenir. Il n’est pas nĂ©cessaire de trop pousser le corps et ses capacitĂ©s dĂšs la premiĂšre session. Au contraire, mieux vaut y aller progressivement. On termine avec 5 minutes de pĂ©dalage Ă  un rythme lent. Si le corps est encore d’attaque, il est possible de reprendre l’enchaĂźnement depuis le dĂ©but. Sinon, arrĂȘtez simplement l’exercice et reprenez-le Ă  la prochaine sĂ©ance. L’entrainement modĂ©rĂ© Pour ceux qui ont dĂ©jĂ  suivi un programme minceur auparavant et qui veulent continuer l’effort, cet entrainement d’une heure est recommandĂ©. Il dĂ©bute par un Ă©chauffement de 20 minutes Ă  un rythme modĂ©rĂ© pour prĂ©parer le corps Ă  l’effort. Vient ensuite un pĂ©dalage Ă  un rythme plus soutenu pendant 30 minutes. On termine avec une phase de rĂ©cupĂ©ration de 10 minutes Ă  un rythme lent. Comme la sĂ©rie est dĂ©jĂ  assez intense, il vaut mieux arrĂȘter lĂ , afin de ne pas Ă©puiser le corps. L’entrainement de fond Cet entrainement est recommandĂ© aux sportifs confirmĂ©s. La sĂ©ance dure une heure reprend le mĂȘme enchaĂźnement que la prĂ©cĂ©dente Ă  quelques dĂ©tails prĂšs. L’échauffement de 20 minutes est suivi par 20 minutes de pĂ©dalage rapide. Cette partie est dĂ©diĂ©e Ă  l’endurance et est assez intense. On continue ensuite avec une sĂ©rie HIIT pendant 10 minutes. Pour ce faire, on enchaĂźne une sĂ©rie de 30 secondes de pĂ©dalage Ă  un rythme intense et 30 secondes Ă  un rythme lent, que l’on rĂ©pĂšte 10 fois. On termine la sĂ©ance avec 10 minutes Ă  un rythme modĂ©rĂ©. AprĂšs la phase de rĂ©cupĂ©ration, on laisse le corps se remettre de l’effort en procĂ©dant Ă  quelques Ă©tirements. L’entrainement long Cet entrainement est plutĂŽt intense. Ainsi, il n’est pas intĂ©ressant de s’y essayer si l’on dĂ©bute. Il serait en effet trop difficile de garder le rythme. La sĂ©ance dure environ 1 h 45 min et permet Ă  la fois de tonifier le corps et de brĂ»ler des calories. Un Ă©chauffement de 25 minutes Ă  un rythme moyen est suivi de 45 minutes d’endurance Ă  un rythme plus soutenu. On enchaĂźne ensuite avec 4 x 20 minutes de pĂ©dalage intense espacĂ©es avec des phases de rĂ©cupĂ©ration d’une minute. On termine avec la phase de rĂ©cupĂ©ration de 10 minutes Ă  un rythme lent pour aider le corps Ă  revenir Ă  l’état initial. Chacun de ces enchaĂźnements a pour effet de brĂ»ler les calories, de renforcer la tonicitĂ© musculaire et d’amĂ©liorer la condition physique. Quelle que soit la frĂ©quence des sĂ©ances, les temps de rĂ©cupĂ©ration, tout comme les jours de pause, sont primordiaux pour Ă©viter l’épuisement. Ainsi, Ă©vitez d’enchaĂźner deux ou trois jours de vĂ©lo Ă  la suite avant de vous octroyer une journĂ©e de pause. PrĂ©fĂ©rez alterner les jours de repos et les jours d’entrainement . Les avantages d’utiliser le vĂ©lo d’appartement pour maigrir Les bienfaits du vĂ©lo d’appartement ne sont plus Ă  dĂ©montrer. Cela se remarque d’autant plus lorsqu’on l’utilise dans le cadre d’un programme minceur. En utilisant le vĂ©lo d’appartement pour perdre du poids On rĂ©duit les risques de blessure Le vĂ©lo d’appartement est un appareil de fitness permettant de perdre rapidement du poids sans risque pour les articulations, du fait de l’absence d’impact au sol. En effet, les mouvements n’incluent pas de gestes brusques puisque les pieds restent sur les pĂ©dales. Cela prĂ©servera notamment vos genoux, vos chevilles et votre dos. On perd rapidement du poids Avec une pratique rĂ©guliĂšre Ă  un rythme modĂ©rĂ©, on peut brĂ»ler jusqu’à 500 kcal en 1 h, ce qui reprĂ©sente un dĂ©pense calorique importante. C’est donc un bon moyen de perdre du poids rapidement et efficacement. Vous aurez alors des rĂ©sultats visibles aprĂšs seulement quelques sĂ©ances. On peut le pratiquer chez soi Dans le cadre d’un programme minceur, la pratique du vĂ©lo d’appartement Ă  domicile est intĂ©ressante Ă  bien des Ă©gards. On s’affranchit du regard des autres, on s’entraĂźne Ă  son propre rythme et, surtout, on s’entraĂźne en fonction des envies et de sa disponibilitĂ©. On peut le pratiquer mĂȘme en n’étant pas un grand sportif Accessible, le vĂ©lo d’appartement s’adapte Ă  tous les niveaux. En effet, il n’est pas nĂ©cessaire de connaitre des mouvements spĂ©cifiques, on peut y aller au feeling. Une fois qu’on a trouvĂ© son rythme, il sera toujours possible d’apprendre les diffĂ©rents exercices que l’on peut faire avec le vĂ©lo d’appartement. On atteint plusieurs objectifs Le vĂ©lo d’appartement est multifonction. Il permet Ă  la fois d’amĂ©liorer l’endurance, de brĂ»ler efficacement les calories, de se sculpter une jolie silhouette et de dĂ©velopper la tonicitĂ© du corps. À cela s’ajoutent les autres bienfaits du vĂ©lo, Ă  savoir une rĂ©duction du stress grĂące Ă  la libĂ©ration d’hormones lors de la pratique. VĂ©lo d’appartement pour maigrir, l’alliĂ© minceur Le vĂ©lo d’appartement est une alternative de choix pour perdre du poids rapidement et efficacement. Cette pratique ne requiert qu’une bonne dose de motivation et de la volontĂ©. En un temps relativement court, on peut donc aisĂ©ment venir Ă  bout de ses bourrelets disgracieux. L’entrainement idĂ©al pour maigrir sur un vĂ©lo d’appartement reste l’entrainement de fond, d’une durĂ©e de 60 minutes. Certes, cela requiert un effort intense, puisqu’avec cet enchaĂźnement, le sportif sera Ă  65 % de sa frĂ©quence cardiaque maximale. À rĂ©pĂ©ter 2 Ă  4 fois par semaine durant plusieurs mois, cet exercice permet de brĂ»ler les calories et d’avoir une silhouette tonique. Une Ă©tude de 2013 a notamment dĂ©montrĂ© qu’un travail rĂ©alisĂ© sur un groupe musculaire permet une perte de masse graisseuse sur les zones adjacentes. Ainsi, si l’on sollicite rĂ©guliĂšrement les quadriceps et ischio-jambiers avec une pratique rĂ©guliĂšre du vĂ©lo d’appartement, on peut diminuer son tour de taille, obtenir un ventre plat, affiner le tour de cuisse et les bras, mais aussi muscler ses jambes et ses fessiers. L’étude montre Ă©galement l’importance de miser sur l’intensitĂ© plus que sur le volume. On devrait donc privilĂ©gier les sĂ©ances courtes et intenses aux sĂ©ances longues et modĂ©rĂ©es pour atteindre rapidement l’objectif minceur. Il vaut mieux par exemple s’entraĂźner 30 min 3 fois par semaine plutĂŽt que 3 h d’affilĂ© tous les 15 jours. Il ne faut pas non plus oublier d’inclure des sĂ©ries HIIT aux enchaĂźnements cardio pour perdre du poids plus rapidement. Combien de temps faire du vĂ©lo d’appartement pour maigrir Conclusion En rĂ©sumĂ©, le vĂ©lo d’appartement aide Ă  se tonifier le corps et Ă  perdre rapidement et efficacement du poids. Pour cela, il faut toutefois suivre un programme adaptĂ© complĂ©tĂ© par une alimentation saine et Ă©quilibrĂ©e. Un entrainement de fond combinĂ© au HIIT 3 fois par semaine pendant 3 mois va rapidement aider Ă  brĂ»ler des calories et Ă  retrouver une taille de guĂȘpe. Enfin, pour transformer sa silhouette et venir Ă  bout des kilos superflus, il est impĂ©ratif d’associer la pratique du vĂ©lo Ă  une alimentation Ă©quilibrĂ©e. On pensera Ă©galement Ă  bien s’hydrater pendant l’entrainement. Veillez toutefois Ă  bien choisir votre vĂ©lo d’appartement. Vous avez des kilos superflus Ă  perdre ? Alors, en selle !

Enfonction du moyen de transport choisi (voiture, vélo, marche, transports en commun), smappen prend en compte de nombreux critÚres : vitesse sur chaque type de route (ville, campagne, autoroute), horaires de passage des transports en commun, pistes cyclables Et trace la zone limite que vous pouvez parcourir pour le temps de trajet
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PostĂ©07 aoĂ»t 2009 Ă  14h49. SALut, bienvenue, et bravo pour te dĂ©marche. 40 km par jour, c'est faisable! Tu as deux ecoles : - le VAE : ce n'est pas un vĂ©lo de paresseux, car on pĂ©dale tout de mĂȘme. L'asssitance te permettra Ă  coup sur de moins forcer, moins transpirer et te passer de douche Ă  l'arrivĂ©e. C’est une vraie question Ă  laquelle tous les marcheurs, dĂ©butants ou experts, ont dĂ©jĂ  Ă©tĂ© confrontĂ©s. Combien de bornes vais-je pouvoir faire aujourd’hui ?
 » Parfois, on se pose la question car on souhaite ĂȘtre rentrĂ© avant la nuit. Parfois, on se la pose afin de pouvoir calculer un itinĂ©raire sur plusieurs jours ou semaines. Ou par curiositĂ©. Ou challenge. Peu importe la raison finalement
 ce que vous attendez de moi, c’est une rĂ©ponse ! Et bien
 disons qu’une moyenne de 15-30 kilomĂštres, avec une fourchette de 10 Ă  45km n’est pas dĂ©connant. Ça fait une sacrĂ©e fourchette », allez-vous me dire. Oui ! En effet
 Selon que vous randonnez Ă  la journĂ©e, en plein Ă©tĂ©, au bord d’un canal, avec juste une bouteille d’eau Ă  la main
 ou que vous randonnez plusieurs jours en hiver, en montagne, et en autonomie ça ne va pas donner le mĂȘme rĂ©sultat ! Le nombre de kilomĂštres que vous allez ĂȘtre capable de faire en une journĂ©e dĂ©pend donc de nombreux paramĂštres et astuces dont je vais Ă  prĂ©sent parler Votre Ă©tat d’espritVotre forme physique et votre moralL’environnementVotre sac Ă  dosLa durĂ©e de votre randonnĂ©eLe nombre d’heures de marche par jour 
 et en toute fin d’article, je vous donne quelques retours d’expĂ©rience et du trĂšs concrets sur des randonnĂ©es que j’ai pu rĂ©aliser. Au final, combien de km par jour peut-on marcher en moyenne ?Comment augmenter le nombre de km / jour ?Quelques exemples de randonnĂ©es et de distances parcourues ParamĂštre N°1 Quel est votre Ă©tat d’esprit ? Nous n’abordons pas tous la marche Ă  pied de la mĂȘme maniĂšre. L’envie de se dĂ©passer !
 Pour certains d’entre nous, l’objectif est de se dĂ©passer, de relever un challenge personnel ou non, de voir jusqu’oĂč le corps peut suivre le mental, d’avaler le plus de kilomĂštres possibles en une seule journĂ©e. Je pense Ă  l’aventurier Mike Horn qui a traversĂ© l’Antarctique en autonomie, Ă  pied et en ski de fond 5100 kilomĂštres en 57 jours, soit une moyenne de prĂšs de 90km par jour !
 Une seule volontĂ© se dĂ©passer et rĂ©aliser un exploit physique, qui relĂšve quasiment de l’impossible. Dans un autre style, je pense Ă©galement au baladin poĂšte » qu’est Sylvain Tesson, qui avale des 60km en une journĂ©e, dans des conditions mĂ©tĂ©orologiques difficiles. L’état d’esprit est trĂšs loin de celui de Mike Horn, mais le rĂ©sultat est le mĂȘme marcher, quoi qu’il en coĂ»te, sans s’arrĂȘter, jusqu’à atteindre l’objectif fixĂ©. 
 ou simplement l’envie de profiter ? Pour la majoritĂ© d’entre nous, on va plus raisonnablement se fixer l’objectif de profiter de la marche Ă  pied, de voir des paysages, de faire du sport, d’ĂȘtre entre amis, de se dĂ©gourdir dans la verte, voire de concilier randonnĂ©e et pĂȘche Ă  pied, ou encore randonnĂ©e et cueillette sauvage
 Et cette philosophie Ă  la cool, c’est Ă©galement trĂšs bien ! 😉 Comme disait Philippe Pollet-Villard Dans un voyage ce n’est pas la destination qui compte mais toujours le chemin parcouru, et les dĂ©tours surtout. » ParamĂštre N°2 Votre condition physique et psychologique ! La randonnĂ©e, c’est un sport. Et comme pour tous les sports, votre condition physique du moment sera dĂ©terminante. A titre personnel, si j’attaque une randonnĂ©e fatiguĂ© et pas ou peu entraĂźnĂ©, je suis certain de commencer Ă  souffrir aprĂšs les 20 premiers kilomĂštres. A l’inverse, quand j’ai passĂ© une bonne nuit et que je suis physiquement ciselĂ©, je ne vais commencer Ă  ressentir les premiĂšres fatigues qu’autour des 30km. On a dĂ©jĂ  un peu Ă©voquĂ© le sujet de la psychologie, mais je souhaite revenir dessus avec un exemple concret. J’étais parti avec des amis pour une randonnĂ©e de 3 jours dans un environnement vallonnĂ© et boisĂ©. Il faisait beau, j’étais en forme, physiquement et psychologiquement
 et c’est d’ailleurs peut-ĂȘtre ça qui m’a trahi. En effet, on est partis pleine bourre dĂšs le premier jour et avons allĂšgrement dĂ©passĂ©s les 37km de marche. Le soir, la fatigue Ă©tait Ă©videmment prĂ©sente et aprĂšs un dĂźner autour d’un feu de camp, on est rapidement allĂ©s sous le tarp pour passer la nuit. Sauf que le lieu du bivouac n’était finalement pas idĂ©al on l’avait choisi trop vite, avec l’envie pressante d’enfin se poser. Battu par le vent, le tarp mal tendu toujours Ă  cause de la prĂ©cipitation de l’installation a claquĂ© une grande partie de la nuit
 En bref, nous nous sommes rĂ©veillĂ©s Ă©puisĂ©s sous une mĂ©tĂ©o pluvieuse, le moral en berne. Et la randonnĂ©e n’aura finalement durĂ© que 2 jours sur les 3 prĂ©vus
 La morale de cette histoire ? Soignez votre condition physique et votre moral, particuliĂšrement sur les randonnĂ©es de plusieurs jours. ParamĂštre N°3 L’environnement dans lequel on fait sa randonnĂ©e Ça peut paraĂźtre Ă©vident, mais je lis et entends encore trop souvent des comparaisons de nombre de kilomĂštres parcourus en une journĂ©e, sans prendre en compte l’environnement. J’entends par lĂ  le dĂ©nivelĂ©, la mĂ©tĂ©o, la saison ou encore le type de terrain. L’impact du dĂ©nivelĂ© sur le nombre de km / jour DĂ©jĂ , qu’est-ce que le dĂ©nivelĂ© ? Tout simple il s’agit de la diffĂ©rence d’altitude entre deux points donnĂ©s. Par exemple, si vous souhaitez gravir Ă  pied le Mont Blanc par la voie du GoĂ»ter, vous aurez 17km Ă  marcher. C’est peu. Mais ça sera Ă©galement 2550 m de dĂ©nivelĂ©s. Ça commence Ă  faire. En montagne et sur de nombreux circuits de randonnĂ©e, on parle donc de dĂ©nivelĂ©s plutĂŽt de kilomĂštres parcourus Ă©galement de kilomĂštres-effort . Et mĂȘme hors montagne, c’est un point Ă  prendre en compte. Je me rappelle d’une randonnĂ©e de trois jours en Suisse Normande, qui tire son nom de ses paysages trĂšs vallonnĂ©s malgrĂ© des sommets » qui ne faisaient que 300m, je peux vous assurer que le dĂ©nivelĂ© Ă©tait bien prĂ©sent ! Or, lorsque j’avais prĂ©parĂ© cette randonnĂ©e, j’avais tablĂ© sur un 25-26 bornes par jour. J’ai tenu le rythme, mais mes mollets s’en souviennent encore. L’idĂ©al, au vu du dĂ©nivelĂ©, aurait Ă©tĂ© de tabler sur du 20-22 kilomĂštres par jour. Note contrairement Ă  ce qu’on peut intuitivement imaginer, une forte descente est quasiment aussi difficile Ă  randonner qu’une forte cĂŽte. Le top ? La petite descente
 celle qui nous pousse en avant. 😅 L’impact du terrain On vient de l’évoquer avec notre histoire de dĂ©nivelĂ©s, mais ça n’est pas que ça le terrain / la topologie ! Si vous dĂ©cidez de randonner sur un GR chemin de grande randonnĂ©e ou si vous prĂ©fĂ©rez partir Ă  travers champs et bois
 votre rythme de marche en sera directement affectĂ©. Je vous assure que lorsque vous devez vous frayer un chemin Ă  coup de bĂąton dans une ronceraie, ou que vous dĂ©cidez de traverser Ă  pied une petite riviĂšre ou une anse Ă  marĂ©e basse, vous n’allez pas tenir vos 3-5km/h ! Et encore une fois ça n’est pas grave. Car promis, ça vaut le coup et vous aurez de chouettes souvenirs
 Ok
 lĂ , on abuse un peu. Mais vous avez l’idĂ©e, non ? 😜 L’impact de la saison et de la mĂ©tĂ©o On dit souvent que la rando est un sport des beaux jours. Oui
 mais non. J’ai de superbes souvenirs de randonnĂ©es sous la flotte et en hiver. Par contre, cela impose Ă©videmment de s’équiper diffĂ©remment gĂ©nĂ©ralement plus lourdement », de prĂ©voir plus de temps pour l’installation du bivouac, de se caler avec les horaires raccourcis du jour / soleil si on veut installer le bivouac avant la nuit, etc, etc. Le froid puise Ă©galement plus dans vos rĂ©serves d’énergie et donc pĂšse indirectement plus sur votre moral. En gĂ©nĂ©ral, je prĂ©vois donc de faire moins de kilomĂštres sous la pluie ou dans le froid, qu’en plein Ă©tĂ© ou Ă  la belle saison. Note de la mĂȘme maniĂšre, faire des randos quand il fait trĂšs trop chaud et / ou moite peut rapidement vous Ă©puiser
 Bivouac ou refuge / gĂźte pour la nuit ? Vous allez me dire que ça n’a pas de lien direct avec l’environnement ou le terrain
 Si vous dormez en refuge ou en gĂźte, j’avoue. Mais si vous dormez en bivouac oh que oui, c’est directement liĂ© Ă  votre environnement ! Toute personne qui a dormi Ă  la belle Ă©toile a dĂ©jĂ  passĂ© des nuits Ă©pouvantables, oĂč tu te rĂ©veilles Ă  4-5h du mat’, transi par le froid
 et oĂč tu finis par te rendormir quand les premiers rayons du soleil rĂ©chauffent un peu l’air. Une nuit. Deux nuits. Trois nuits. A la quatriĂšme journĂ©e de randonnĂ©e-bivouac, je vous promets que votre rythme de marche sera affectĂ©. Maintenant, je vous rassure les meilleurs souvenirs sont Ă©galement gĂ©nĂ©ralement liĂ©s aux bivouacs et on peut passer de superbes nuits mĂȘme si on ne dort pas toujours du meilleur sommeil. Cela me fait penser Ă  cette fois oĂč je dormais en hamac dans une forĂȘt mythique », lors d’une nuit trĂšs trĂšs ventĂ©e le bruit des rafales dans les branches et le sentiment d’ĂȘtre bercĂ© par d’anciens dieux paganistes. Le pied total. ParamĂštre N°4 Le sac Ă  dos !
 Votre plus proche ami lors d’une randonnĂ©e ? Votre sac Ă  dos bien entendu ! Mais faites gaffe Ă  ce qu’il ne devienne pas Ă©galement votre pire ennemi
 😉 J’ai croisĂ© Ă©normĂ©ment de nouveaux randonneurs qui, poussĂ©s par la peur de manquer », chargeaient leur sac avec assez d’équipements pour faire le tour du monde en famille ! Alors qu’ils Ă©taient seuls et qu’ils partaient pour une semaine. Du coup, ils se trimballaient de grands sacs Ă  dos de 80 litres qui faisaient de 15 Ă  25 kilos. Je peux vous assurer qu’à partir de quelques heures de marche, chaque kilomĂštre comptait double ou triple
 et que ça avait un impact direct sur leur rythme de marche, et donc sur le nombre de kilomĂštres qu’ils pouvaient faire en une journĂ©e. Il est donc indispensable de ne prendre avec vous que le strict minimum. Pour cela, je vous conseille de limiter la taille de votre sac Ă  dos moins vous avez de place et plus vous serez obligĂ© de sĂ©lectionner, de peser toutes vos affaires et plus largement de vous intĂ©resser Ă  la marche ultra-lĂ©gĂšre » MUL. Pour vous donner une idĂ©e, avec un sac Ă  dos de 12-16 kilos, on estime le rythme de marche autour de hors pauses. Sans sac ou avec un p’tit sac de moins de 3 kilos, pour la rando Ă  la journĂ©e, on pourra plutĂŽt tabler sur du ParamĂštre N°5 La durĂ©e de la randonnĂ©e Vous noterez que ce paramĂštre, Ă  savoir combien de temps va durer votre marche Ă  pied, a un impact direct sur la taille et le contenu de votre sac Ă  dos paramĂštre N°4
 mais Ă©galement sur votre environnement paramĂštre N°3 ; plus une marche dure, et plus vous avez de chance que la mĂ©tĂ©o change ou encore sur votre condition physique et psychologique paramĂštre N°2. Autrement dit, chaque paramĂštre que j’évoque dans cet article ne sont pas distincts mais sont intimement liĂ©s les uns aux autres. Bref !
 La durĂ©e de la randonnĂ©e est un paramĂštre qui va avoir un Ă©norme impact sur le nombre de kilomĂštres que vous allez ĂȘtre capable de marcher en une journĂ©e. Si vous partez en randonnĂ©e Ă  la journĂ©e, vous savez que le soir vous attendent une douche chaude et un bon lit douillet
 vous n’aurez aucun souci pour forcer le pas, d’autant que vous n’aurez pas de sac Ă  dos. Dans ces conditions, je peux atteindre personnellement un 40km. Si vous partez en randonnĂ©e sur 3-4 jours, avec tout votre bardas de bivouac dans le sac, votre nourriture pour ĂȘtre en autonomie
 alors, on quitte la logique de sprint pour ĂȘtre dans une logique de marathon. Dans ces conditions, j’essaie de ne pas dĂ©passer les 20-28km / jour en fonction du terrain. ParamĂštre N°6 Combien d’heure de marche par jour ? Assez logiquement, lorsqu’on parle de nombre de kilomĂštres que l’on peut parcourir en une journĂ©e, il y a deux variables La vitesse Ă  laquelle vous marchez qui dĂ©pend, encore une fois, de l’environnement, de votre Ă©tat d’esprit, du poids de votre sac Ă  dos, de votre condition physique, etc.La durĂ©e durant laquelle vous allez marcher Et oui !.. Une personne qui marchera Ă  5km/h durant 5 heures fera finalement moins de kilomĂštres qu’une autre qui fera du 3km/h durant 10 heures. Or, il n’y a pas de rĂšgle en la matiĂšre. Je connais des randonneurs qui aiment marcher le matin et, l’aprĂšs-midi, visiter des lieux ou glander, pĂȘcher, bushcrafter, etc.. Cette maniĂšre de faire permet Ă©videmment de forcer le pas
 mais limitera quoi qu’il en soit le nombre de bornes que vous pourrez faire en une journĂ©e. A l’inverse, d’autres aiment faire des journĂ©es de 8-10 heures de marche, Ă  plus faible allure. Un petit tableau pour vous donner une idĂ©e
 VitesseHeures de marcheKm / jour2 km/h 483 km/h4124 km/h 4165 km/h4202 km/h 6123 km/h6184 km/h 6245 km/h6302 km/h 8163 km/h8244 km/h 8325 km/h8402 km/h 10203 km/h10304 km/h 10405 km/h1050 Bon
 au final Combien de kilomĂštres par jour peut-on faire en marche Ă  pied ? On a pu le voir dans cet article, la bonne rĂ©ponse dĂ©pend de trĂšs nombreux paramĂštres. Pour autant, je vais vous livrer ici une formule personnelle qui permet de se donner une idĂ©e gĂ©nĂ©rale, qui est inspirĂ©e de la rĂšgle de Naismith un alpiniste renommĂ© et du kilomĂštre-effort » Comptez 1 heure pour chaque 4,5 km, Ă  laquelle vous ajoutez 1 heure pour chaque 900m de dĂ©nivelĂ©s positifs et nĂ©gatifs. Par exemple, si vous souhaitez faire une randonnĂ©e de 25km sur des sentiers qui totalisent 450m de dĂ©nivelĂ©s, cela nous donne 25/ + 450/900 = 5h30. Ajoutez Ă  cela les pauses dont le dĂ©jeuner et on arrive gĂ©nĂ©ralement sur une journĂ©e classique » de 7h. Comment augmenter son nombre de kilomĂštres / jour en randonnĂ©e ? Encore une fois, selon moi, faire plus de kilomĂštres par jour ne doit pas nĂ©cessairement ĂȘtre un objectif en soi. Je suis plutĂŽt de l’école de la randonnĂ©e plaisir et mes meilleures » randonnĂ©es ne sont pas celles oĂč j’ai parcouru le plus de bornes. Pour autant, vous pouvez peut-ĂȘtre ĂȘtre tentĂ©s pour amĂ©liorer vos performances. Voici donc 8 astuces pour y parvenir PrĂ©parez-vous physiquement comme pour tous les sports, la rĂ©currence est la clĂ© de la rĂ©ussite. Donc marchez, marchez, marchez
 au quotidien et en sortie lĂ©ger Limitez le poids de votre sac Ă  de bonnes chaussures Une ampoule et c’est le dĂ©but de la galĂšre
Prenez soin de vous bain de pied dans de l’eau froide, massage de la voĂ»te plantaire, rechanges de chaussettes propres et sĂšches
 sur des randonnĂ©es de plusieurs jours, c’est votre cadence Ne partez pas pleine balle pour ĂȘtre sĂ©chĂ© au bout de 10 kilomĂštres. Rien ne sert de courir partez Ă  point !RĂ©glez correctement votre sac Ă  dos une erreur frĂ©quente est de ne pas correctement remplir son sac Ă  dos et de mal le porter. Ça fait vite des des pauses et rechargez les batteries Profitez des breaks pour manger un bout et boire de l’eau. Sac vide ne tient pas debout » me disait mon pĂšre !Utilisez des bĂątons de trekking ou un bout de bois ! Je ne suis pas fan personnellement, mais je connais pas mal de randonneurs qui ne pourraient pas s’en passer. Ils aident particuliĂšrement dans les cĂŽtes et les descentes. Quelques exemples concrets
 GR34 decrescendo ! Ma premiĂšre randonnĂ©e sur plusieurs jours a Ă©tĂ© faite sur le GR34 Bretagne. J’étais avec trois amis. Nous dormions Ă  la belle Ă©toile, sous tarp. Nous Ă©tions en autonomie. Bonne condition physique, mais aucune expĂ©rience. Contrairement Ă  ce qu’on peut imaginer, c’est un sentier qui propose de rĂ©elles difficultĂ©s » du dĂ©nivelĂ©, de la marche dans le sable mou et les dunes, et une exposition aux vents et au soleil non-stop. Le premier jour, nous avons marchĂ© 28 kilomĂštres probablement du 30-35 en correspondance kilomĂštre effort ». Le second, 24 kilomĂštres. Le troisiĂšme et dernier jour, 19 kilomĂštres. On remarque que les distances s’amoindrissent chaque jour on est partis un peu trop fort et un de mes amis, qui Ă©trennait de nouvelles chaussures, a eu de belles ampoules qui le ralentissait trĂšs fortement. Mais quels souvenirs !
 Magique. Bref, sur ces trois jours, on a eu une moyenne de km par jour. Un peu moins de Canal de Nantes Ă  Brest L’expĂ©rience. Beaucoup plus rĂ©cemment, on a dĂ©cidĂ© de se faire une micro-aventure d’un week-end, avec un pote. On s’est rejoint du cĂŽtĂ© de Blain et avons fait cap vers Redon, en suivant le canal. Environ 44 km. Qui dit canal dit qu’il y a zĂ©ro dĂ©nivelĂ©. Comme souvent, en autonomie et bivouac Ă  la belle Ă©toile. Nous sommes partis le vendredi soir, avons marchĂ© le samedi et sommes arrivĂ©s le dimanche fin de matinĂ©e. Nous avons donc marchĂ© trĂšs tranquillement 10-12 heures, soit une moyenne de 4km/h pauses comprises. En conclusion ? La randonnĂ©e, c’est avant tout du plaisir. Peu importe les miles parcours vive l’expĂ©rience de l’outdoor ! 😜
Lenvironnement avec notamment la qualité de la route, le vent, la température, l'inclinaison de la route jouent un rÎle important. Parcourir 80 km* avec une batterie de 500 Wh constitue un bon point de référence pour un VTT électrique. On compte 100 km pour un vélo de ville électrique. * En mode économique avec un cycliste de 80 kg.
Pour tout pratiquant, le vent est un compagnon de route rĂ©gulier. Souvent la cause d’une fatigue accĂ©lĂ©rĂ©e et d’un manque de performance, il peut ĂȘtre aussi un parfait alliĂ©. DĂ©couvrez nos conseils pour mieux apprĂ©hender vos sorties et entraĂźnementLE VENT FAIT PARTIE INTÉGRANTE DE LA PRATIQUE DU VÉLO DE ROUTE. Cette force invisible peut soit bĂ©nĂ©ficier au cycliste s’il souffle dans son dos, soit lui donner du fil Ă  retordre s’il souffle de difficile de faire sans vent. Quelle que soit la rĂ©gion oĂč on habite, on doit faire avec cet Ă©lĂ©ment naturel. Plus ou moins virulent suivant les rĂ©gions certes, mais il y a toujours un peu de vent. Contrairement Ă  la pluie, difficile de passer outre. Voici donc quelques conseils pour rouler Ă  vĂ©lo avec le PARTIR FACE AU VENTSans doute la toute premiĂšre rĂšgle Ă  appliquer, que l’on parte seul ou en groupe, c’est de partir face au certes moins plaisant de dĂ©buter sa sortie ainsi, mais aprĂšs plusieurs heures d’effort et les rĂ©serves d’énergie qui baissent, vous serez bien content de vous retrouver avec le vent dans le dos pour AVEC LE PROFIL DE LA ROUTE ET LES ABRISEn tant que cycliste sur route, peut-ĂȘtre souhaitez-vous Ă©viter un maximum de vous retrouver pendant 2 heures ou plus face au des abris naturels pour rĂ©aliser votre parcours. Les forĂȘts sont un excellent coupe-vent qui vous permettra de reprendre votre souffle. Idem avec les montagnes ou les collines, qui peuvent ĂȘtre des abris votre environnement ne comporte ni forĂȘt, ni relief, il ne vous restera plus qu’à jouer avec l’orientation de la route. Votre parcours devra rĂ©guliĂšrement zigzaguer afin que vous ayez le vent parfois de face, parfois de cĂŽtĂ© et parfois de dos. Certainement beaucoup moins monotone et Ă©puisant qu’une longue ligne droite de 20km face au À RALENTIRSans doute l’erreur la plus commune chez les dĂ©butants, vouloir Ă  tout prix rouler Ă  la mĂȘme vitesse que s’il n’y avait pas de vent. Si Éole ne dĂ©passe pas 10km/h, ce ne sera pas un rĂ©el problĂšme en soit, mais si les rafales atteignent 40 ou 50km/h, le cycliste s’épuisera trĂšs vous faudra donc accepter de rouler nettement moins vite que votre rythme habituel et vous fier Ă  votre cardiofrĂ©quencemĂštre ou vos sensations. Gardez Ă  l’esprit qu’une fois vent de dos, vous retrouverez le plaisir de rouler L’EFFORTUn coureur cycliste abritĂ© derriĂšre un ou plusieurs coureurs peut Ă©conomiser jusqu’à 30% de son effort. On comprend toute l’importance de s’abriter derriĂšre un autre coureur pour bĂ©nĂ©ficier de son abri, notamment si le vent est fort et de vous roulez parfois en peloton, vous avez dĂ©jĂ  dĂ» ressentir cette aisance Ă  rouler vite, aspirĂ© par tous les autres l’effort doit ĂȘtre partagĂ©. Car si un seul coureur est prĂ©sent Ă  l’avant et tous les autres restent Ă  l’abri, il s’épuisera vite lui aussi. Mieux vaut donc rĂ©aliser des besoin d’ĂȘtre en peloton, vous pouvez rĂ©aliser des relais Ă  partir du moment oĂč vous ĂȘtes COURSE, PROFITEZ DES CHANGEMENTS DE DIRECTIONSur une course en ligne, si le vent souffle fort, il vous faudra analyser avec soin les changements de directions. Des moments propices pour placer une attaque, anticiper une bordure, quelques kilomĂštres avant l’arrivĂ©e, vous ĂȘtes vent de face mais qu’un changement de direction permet d’avoir le vent de dos, il sera sans doute judicieux de profiter de cet avantage pour placer une attaque. Si d’autres coureurs n’ont pas Ă©tudiĂ© avec autant de minutie que vous le parcours, ils vous laisseront sans doute partir, pensant qu’avec ce vent de face, vous n’irez pas bien en cas de fort vent latĂ©ral. RepĂ©rer une longue portion avec vent de cĂŽtĂ© vous permettra d’anticiper une Ă©ventuelle bordure. Vous serez ainsi bien placĂ© pour ĂȘtre dans la bonne bordure et Ă©viter les cassures. Salutla communautĂ© vtae Je cherche des articles ou des avis sur la durabilitĂ© des moteurs et batteries de nos vtae, combien de temps avant qu'un Toggle navigation. Le site qui aime le VTT Actus. Reportages News et infos Matos. Comparateur VTT Comparateur Accessoires Petites annonces Trouver un magasin VTT ÉvĂ©nements. Agenda des Quel est la vitesse moyenne d’un cycliste professionnel ?Qu’est-ce qu’une bonne moyenne Ă  vĂ©lo ?Quelle vitesse moyenne en VTC ?Quelle vitesse cycliste professionnel ?Quelle est la vitesse moyenne d’un VTT ?Quelle est la vitesse maximale d’un vĂ©lo ?Quel est une bonne moyenne Ă  vĂ©lo ?Quel est le record de vitesse du monde ?Quelle est la vitesse maximale d’un ĂȘtre humain ?Quelle est la vitesse de l’homme le plus rapide du monde ?Qui est l’homme le plus rapide de tous les temps ?Quel est la vitesse moyenne d’un coureur ?Quelle est la vitesse moyenne d’un homme qui court ?Quelle vitesse sprint ? Quel est la vitesse moyenne d’un cycliste professionnel ? Depuis le dĂ©but des annĂ©es 2000, la vitesse moyenne des vainqueurs s’est stabilisĂ©e autour de 39-40 km/h. Quelle est la vitesse moyenne du vĂ©lo ? La vitesse moyenne Ă  vĂ©lo pour les professionnels est gĂ©nĂ©ralement comprise entre 40 et 45 km/h. Longue distance toujours plus de 200 kilomĂštres. L’effet peloton explique en partie la moyenne stratosphĂ©rique. Qu’est-ce qu’une bonne moyenne Ă  vĂ©lo ? Les conducteurs moyens ont une moyenne de 24-25 km/h, tandis que les conducteurs expĂ©rimentĂ©s ont une moyenne de 28-33 km/h. Quelle vitesse moyenne en VTC ? Vitesse moyenne Ăą € “Indications DĂ©part, courte distance 25 km La vitesse moyenne est de 19 km/h. ExpĂ©rimentĂ©, moyenne Ă  courte distance 50 km vitesse moyenne 25 km/h. Quelle vitesse cycliste professionnel ? Des Ă©preuves chronomĂ©trĂ©es, tandis que l’amateur moyen dĂ©fie, seul, les rĂšgles de l’air Ă  des vitesses de 30 Ă  35 km/h. Les pros, quant Ă  eux, roulent Ă  des vitesses de 46 Ă  50 km/h. Distanceplus de 70 kmVitesse moyenne20-25km/hTemps de vĂ©lo 7 heures maximumOdhaah Down » uniquement pour les cyclistes expĂ©rimentĂ©s avec un bon contrĂŽle d’atterrissage du vĂ©lo. Certains itinĂ©raires peuvent nĂ©cessiter le vĂ©lo. Quelle est la vitesse maximale d’un VTT ? 167,6 km/h Record de vitesse au sol C’est dans le dĂ©sert d’Atacama au Chili que Markus Stöckl a atteint 167,6 km/h en 2017 sur 45% de l’üle. Quelle est la vitesse maximale d’un vĂ©lo ? 280 km/h Une nouvelle vitesse de vĂ©lo a Ă©tĂ© cassĂ©e en Europe. Quel est une bonne moyenne Ă  vĂ©lo ? La vitesse moyenne Ă  vĂ©lo pour les professionnels est gĂ©nĂ©ralement comprise entre 40 et 45 km/h. Longue distance toujours plus de 200 kilomĂštres. Quel est le record de vitesse du monde ? En 2020, le record du monde d’excĂšs de vitesse sur la voie publique a Ă©tĂ© battu dĂ©tenu auparavant par Bugatti avec Chiron Super Sport 300+ Ă  482,8 km / h, cette fois par SSC Tuatara Ă  plus de 500 km / h. L’altitude est de 509,792 km / h. Quelle est la vitesse d’un homme qui court ? Selon de nombreux experts en vitesse, la vitesse humaine maximale peut atteindre 12m/s environ 43 km/h. Quelle est la vitesse maximale d’un ĂȘtre humain ? Quelle est la vitesse de l’homme le plus rapide du monde ? Il y a quelques jours, les athlĂštes les plus rapides du monde ont participĂ© au 100 mĂštres aux Jeux olympiques de Tokyo. Mais personne n’a rĂ©ussi Ă  battre le record prĂ©cis de 9,58 secondes dĂ©tenu par le cĂ©lĂšbre Usain Bolt. Pour Ă©tablir ce record, le JamaĂŻcain a atteint une vitesse de 43 km/h
 Qui est l’homme le plus rapide de tous les temps ? 2. L’homme et la femme les plus rapides du monde. Le JamaĂŻcain Usain Bolt dĂ©tient le record du monde du 100 et du 200 mĂštres. Quel est la vitesse moyenne d’un coureur ? La vitesse de course est exprimĂ©e en kilomĂštres par heure. Ainsi, lorsque vous connaissez votre vitesse de course, vous savez combien de kilomĂštres vous pouvez parcourir en une heure. En gĂ©nĂ©ral, la vitesse moyenne d’un adulte est de 10 km/h. Quelle est la durĂ©e moyenne de 5 km ? Le gagnant peut courir 5 km en 12 Ă  15 minutes et le gagnant peut courir 16 Ă  19 minutes. Certains marcheurs peuvent prendre plus d’une heure pour terminer. La plupart des gens se sentent bien Ă  l’idĂ©e de le terminer en 20 Ă  25 minutes environ. Quelle est la vitesse moyenne d’un homme qui court ? Quelle vitesse sprint ? Les vitesses maximales sont atteintes entre 60m et 80m. La vitesse maximale d’Usain Bolt dans le monde Ă©tait de 44,72 km / h. Ensuite, il faut garder cette vitesse jusqu’au bout de la ligne, jusqu’à 45 pas.
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Unebatterie de 48 V (tension nominale) a une plage d'utilisation de 54.6 V à 40 V. Le chargeur adéquate pour ce type de batterie est un chargeur délivrant 54.6 V de tension maximale. 2. Est-ce possible de charger sa batterie de vélo électrique en roulant ?
De toute façon, au niveau de l'entrainement cycliste, la vitesse moyenne n'est pas un paramĂštre important. Tout au plus, ça sert Ă  constater l'Ă©volution de sa forme et ses Ă©ventuels progrĂšs quand tu fais le mĂȘme parcours dans les mĂȘmes conditions aprĂšs un intervalle qui compte, c'est la durĂ©e de l'entrainement, et le contenu exercices etc....Sinon, les km Ă  vĂ©lo d'appart' comme en hometrainer d'ailleurs ne signifient en effet pas grand chose en eux-mĂȘme, ni du coup la vitesse rĂ©alisĂ©e, mais une heure rĂ©alisĂ©e correctement sur ce type de machine, ça vaut largement une heure Ă  mĂȘme plus. En effet, quand tu travailles sur vĂ©lo d'intĂ©rieur ou hometrainer, chaque coup de pĂ©dale est donnĂ©, Ă  la diffĂ©rence de la route oĂč, mĂȘme si on ne s'en rend pas compte, une bonne partie de la vitesse rĂ©alisĂ©e, et des km parcourus se font "sur l'Ă©lan", en roue libre.

Celasignifiait passer de la distance sprint (750 m de natation, 20 km de vĂ©lo, 5 km de course) Ă  la distance olympique (1,5 km de natation, 40 km de vĂ©lo, 10 km de course). Et ensuite jusqu’à la distance moyenne, avec ses 1,9 km de natation, 90 km de vĂ©lo et 21,1 km de course. Puis, enfin, vous Ă©tiez prĂȘt pour la grande course.

1 quand on est en mauvaise condition physique, Ă  un rythme tranquille ? 18m En admettant que tu fasses du 18km/h en sachant que c'est une vitesse de croisiĂšre, et que mĂȘme les vieux le font, ça te fait 15 min pour tes 4,5km. c'est Ă  peu prĂšs une heure de marche alors en vĂ©lo c'est que dalle 7 minutes de vĂ©lo pour faire 4,5km 12 minutes sans forcer avec un VTT trop lourd pour 5 km Le 04 juin 2022 Ă  112130 DjougachviliGTP a Ă©crit 7 minutes de vĂ©lo pour faire 4,5kmfake Le 04 juin 2022 Ă  111941 En admettant que tu fasses du 18km/h en sachant que c'est une vitesse de croisiĂšre, et que mĂȘme les vieux le font, ça te fait 15 min pour tes 4, la vitesse de croisiĂšre... Ca dĂ©pend du terrain, du vĂ©lo et de ta un vĂ©lo de route, sur du plat, Ă  25 Ă  l'heure, en gros, tranquille, il te faut un peu plus de 10 minutes. Le 04 juin 2022 Ă  112438 Le 04 juin 2022 Ă  111941 En admettant que tu fasses du 18km/h en sachant que c'est une vitesse de croisiĂšre, et que mĂȘme les vieux le font, ça te fait 15 min pour tes 4, la vitesse de croisiĂšre... Mais khey, 18km/h sur du plat, c'est quedal hein... Le 04 juin 2022 Ă  112130 7 minutes de vĂ©lo pour faire 4,5kmLe 04 juin 2022 Ă  112158 12 minutes sans forcer avec un VTT trop lourd pour 5 kmJe ne me lasserai jamais de ce forum Le 04 juin 2022 Ă  112644 Le 04 juin 2022 Ă  112438 Le 04 juin 2022 Ă  111941 En admettant que tu fasses du 18km/h en sachant que c'est une vitesse de croisiĂšre, et que mĂȘme les vieux le font, ça te fait 15 min pour tes 4, la vitesse de croisiĂšre... Mais khey, 18km/h sur du plat, c'est quedal hein...Oui sur du plat sauf que c'est rarement le cas Le 04 juin 2022 Ă  112950 Le 04 juin 2022 Ă  112644 Le 04 juin 2022 Ă  112438 Le 04 juin 2022 Ă  111941 En admettant que tu fasses du 18km/h en sachant que c'est une vitesse de croisiĂšre, et que mĂȘme les vieux le font, ça te fait 15 min pour tes 4, la vitesse de croisiĂšre... Mais khey, 18km/h sur du plat, c'est quedal hein...Oui sur du plat sauf que c'est rarement le casBah...pas forcĂ©ment vu qu'on parle de 4,5km et non 50 bornes. En fait ça peut tout autant ĂȘtre que du plat, comme que de la les rĂ©ponses de nos vdd et ose me dire que la mienne est l'autre qui parle de 7 min et le vdd de 12 min pour 5 bornes alors qu'on parle d'une personne en "mauvaise condition"...Je me contente de lui donner un temps moyen. Qu'il fasse un peu plus ou non, on reste dans une fourchette assez proche des 15 min pour 4,5km. Sur du plat 3 minutes le kmDescente 2 minutes le kmMontĂ©e abandon si tu es en mauvaise condition. En tenant compte de la circulation, du dĂ©nivelĂ©, du type de vĂ©lo, etc.. ça fait pas mal de pour le faire tout les jours, je te dirais quelque chose comme 12-18min. VĂ©lo je sais pas, mais je cours 4km tous les deux jours, je met environ 21minJ'ai une moyenne de 11km/h, entre 5min15 et 5min30/km 1
\n\n \n 40 km en vélo combien de temps
Leprogramme de notre cyclo-rando itinĂ©rante en famille. Jour 1 : trajet en voiture Bruxelles => Mareau-aux-prĂ©s (OrlĂ©ans) : 450 km. Jour 2 : Mareau-aux-prĂ©s => Muides sur Loire : 46 km. Jour 3 : Muides sur Loire => Chaumont sur Loire : 39 km. Jour 4 : Chaumont sur Loire => Tours : 59 km. Jour 5 : Tours => Azay le Rideau : 28 km. MĂȘme si le vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique est en train de se faire une place de choix en France, certains rejettent encore ce mode de dĂ©placement sous prĂ©texte que "le vĂ©lo Ă©lectrique, c'est pour les fainĂ©ants !". Mais qu'en est-il vraiment ? Accessibles Ă  tous, designs, Ă©conomiques et Ă©cologiques
 Depuis quelques annĂ©es, les vĂ©los Ă  assistance Ă©lectrique ont la cote ! Mais se servir d’un vĂ©lo Ă©lectrique au quotidien, est-ce faire de l’exercice ? VĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique les secrets de son succĂšs. Si le vĂ©lo Ă©lectrique rencontre un tel succĂšs, c’est qu’il prĂ©sente Ă  lui seul plusieurs avantages. Économique » et Ă©cologique » sont les deux avantages les plus souvent citĂ©s lorsque l’on parle du vĂ©lo Ă©lectrique. Mais ce n’est pas tout ! La pratique du vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique est Ă©galement bonne pour la santĂ© ! GrĂące Ă  lui, les sportifs trĂšs occasionnels mais aussi les personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite peuvent rrenouer avec une activitĂ© physique tout en douceur. Adieu les kilos superflus pour les vacances d'Ă©tĂ© ! Comme tous les ans, vous faites tout pour tenter de perdre vos poignĂ©es d’amour avant les vacances d’étĂ© ? Mais malgrĂ© tous vos efforts, les rĂ©sultats ne sont pas Ă  la hauteur de vos attentes ? Alors essayez le vĂ©lo Ă©lectrique pour vos dĂ©placements quotidiens ! En effet, au vu de nos modes de vie de plus et plus sĂ©dentaires, la moindre occasion de pratiquer un peu d’exercice physique est bonne Ă  prendre
 Qu’on se le dise, le vĂ©lo Ă©lectrique n’est pas une mobylette Ă©lectrique ! Contrairement aux idĂ©es reçues, vous n’ĂȘtes pas passif mais actif sur un vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique. Pour que l’assistance Ă©lectrique se mette en route, vous ĂȘtes obligĂ© de pĂ©daler. Et si vous arrĂȘte de le faire, elle se coupe automatiquement. Vous l’aurez compris, l’assistance Ă©lectrique est une aide au pĂ©dalage ; en forme, vous pĂ©dalez, sinon, vous activez l’assistance Ă©lectrique qui vous donnera un coup de pouce dans les cĂŽtes ou contre les vents et marĂ©es mais toujours en pĂ©dalant. De maniĂšre gĂ©nĂ©rale, lorsque vous pĂ©dalez, les muscles de vos membres infĂ©rieurs ne sont pas les seuls Ă  ĂȘtre sollicitĂ©s. Tous les muscles de votre corps travaillent ; tous seront alors re-tonifiĂ©s ! Rouler avec un VAE Ă©quivaut Ă  peu prĂšs Ă  une marche Ă  allure modĂ©rĂ©e en montĂ©e. Pour se faire une idĂ©e, on brĂ»le entre 500 et 1000 calories lors d’une promenade d’une heure sans moteur. Alors, si on peut, on essaie de pĂ©daler sans assistance au moins 20 Ă  30 minutes par jour ! AssociĂ© Ă  une alimentation Ă©quilibrĂ©e et de la marche rapide, le vĂ©lo Ă©lectrique sera votre meilleur alliĂ© pour mettre de cĂŽtĂ© vos kilos superflus
 De plus, en utilisant votre vĂ©lo Ă©lectrique quotidiennement, vous amĂ©liorerez votre capacitĂ© cardiaque et pulmonaire. Vous le constaterez trĂšs rapidement au quotidien. Vous serez, par exemple, moins essoufflĂ© lorsque vous monterez des marches. Notez enfin que l’activitĂ© physique rĂ©guliĂšre permet d’évacuer les tensions et le stress ! Profitez donc de vos trajets Ă  vĂ©lo pour respirer le grand air et faire le vide
 Un de nos clients tĂ©moigne... François, l’un de nos clients et ambassadeurs, a repris le sport grĂące Ă  son vĂ©lo Docker. En un an et demi, il a perdu plus de 83 kilos en associant le vĂ©lo Ă  la marche, Ă  la natation et Ă  une bonne alimentation. Voici son tĂ©moignage À 40 ans pile, il m’est revenu l’envie de me remettre au sport. Avec mon important surpoids, le vĂ©lo Ă©lectrique m’a paru le plus raisonnable physiquement au niveau de mes genoux et la position assise de l’exercice. Ma problĂ©matique Ă©tant de trouver un vĂ©lo capable de supporter plus de 130 kilos. Mes amis connaissant ma motivation m’ont offert pour mes 40 ans un Docker avec assistance. Outre le look d’enfer qui lui donne un caractĂšre plutĂŽt original et que l’on ne peut pas rater, j’ai Ă©tĂ© sĂ©duit par sa soliditĂ© et le confort de sa selle, aprĂšs 25 ans sans faire de vĂ©lo. J’ai Ă©tĂ© bien guidĂ© au moment de ma commande sur les configurations et le choix du modĂšle, hĂ©sitant entre le Docker et le Sherpa, j’ai prĂ©fĂ©rĂ© le Docker pour son enjambement facile, aprĂšs 10 mails de questions Ă  Amsterdam Air sur le choix du moteur, des poignĂ©es et des possibilitĂ©s connexion avec un demi-tandem j’ai enfin passĂ© commande ! 20 jours aprĂšs la livraison de mon vĂ©lo, je me suis mis Ă  rouler au moins deux fois par semaine toujours avec assistance au dĂ©part. Puis j’ai dĂ©cidĂ© de me rendre au travail avec mon Docker Ă  17 km de mon domicile, j’ai d’ailleurs la chance d’ĂȘtre Ă  80 % du temps sur un joli chemin de halage. Plus je roulais, plus je rĂ©duisais l’utilisation de ma batterie, au dĂ©but du trajet en mode super Ă©co puis sans allumer l’assistance ; passant de 80 Ă  200 km d’autonomie pour la batterie. L’intĂ©rĂȘt du vĂ©lo Ă©lectrique, Ă  mon sens, est de pouvoir doser son effort, on pĂ©dale en permanence mais quand la fatigue arrive on augmente l’assistance pour continuer son trajet. AprĂšs 1 an, j’ai parcouru plus de 2600 km en zone urbaine, fais mes courses, transportĂ© mes enfants, parti travaillĂ© avec. La reprise de mon activitĂ© physique m’a permis de perdre 80 kilos en un peu plus d’une annĂ©e et demi. J’ai accompagnĂ© mes pĂ©dalages quotidiens de marche et natation. Oui, le vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique fait faire de l’exercice et perdre du poids ! Le vĂ©lo Docker de François J., ambassadeur Amsterdam Air Dansl’achat d’un vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique (VAE), il est essentiel de choisir le type de motorisation le plus adaptĂ© Ă  vos besoins et vos sensations. Selon la position du moteur, son couple (en Newton/mĂštre) et sa puissance, le ressenti est fortement diffĂ©rent. Le moteur d’un vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique peut se trouver Ă  2

Pour maigrir rapidement, il n’y a rien de mieux que de suivre un rĂ©gime minceur alliant une alimentation saine et Ă©quilibrĂ©e Ă  une activitĂ© physique rĂ©guliĂšre. Votre organisme devra ainsi puiser dans ses rĂ©serves, favorisant la fonte de la les sports que vous pouvez pratiquer, le vĂ©lo reste un classique Ă©tant Ă  la fois divertissant et facile Ă  qu’il soit d’appartement ou d’extĂ©rieur, combien de km par jour faudra-t-il parcourir pour qu’il devienne un instrument efficace pour perdre du poids ?C’est ce que nous allons tout de suite dĂ©couvrir Ă  travers cet article spĂ©cialisĂ© dans la une histoire de calories que de distanceBien Ă©videmment, pour mesurer l’efficacitĂ© de tout programme minceur, il est nĂ©cessaire de se baser sur le nombre de calories qu’il permet de perdre. La mĂȘme logique est applicable pour les vĂ©los. Il faut savoir que pĂ©daler pendant une heure peut faire dĂ©penser jusqu’à 450 calories, selon l’effort transmis aux vitesse est donc un facteur essentiel. Si vous allez Ă  une vitesse moyenne de 16 km/h, vous dĂ©penserez jusqu’à 200 calories environ. Par contre, si vous roulez Ă  plus de 30 km/h, vous atteindrez facilement la barre des 450 ce fait, il devient difficile d’énoncer une distance prĂ©cise Ă  parcourir par jour, car cela dĂ©pendra uniquement de votre conseils pour mieux maigrir avec le vĂ©loIl est souhaitĂ© de faire des exercices quotidiens modĂ©rĂ©s pour Ă©viter les risques de fatigue gĂ©nĂ©rale. De ce fait, mieux vaut rouler aux alentours de 20 km/h pendant une heure pour une perte calorique journaliĂšre de 250 aurez ainsi toute l’énergie nĂ©cessaire pour refaire la mĂȘme chose les jours d’aprĂšs. Ce qui serait bien aussi, c’est d’utiliser la bicyclette comme moyen de transport pour aller au travail ou Ă  l’école, si la distance le permet plus d’ĂȘtre Ă©conomique, vous joindrez en effet l’utile Ă  l’agrĂ©able. Pour terminer, veillez toujours Ă  contrĂŽler votre alimentation, en Ă©vitant de manger trop gras et trop sucrĂ© afin de ne pas perdre le bĂ©nĂ©fice de vos bienfaits du vĂ©lo sur l’organismeFaire du vĂ©lo apporte plusieurs avantages. Tout d’abord, il nous aide Ă  rester en bonne santĂ© en renforçant notre cƓur. Aussi, il permet d’éliminer les toxines prĂ©sentes dans notre corps, favorisant ainsi le fonctionnement de notre de muscles sont Ă©galement sollicitĂ©s pour un remodelage quasi complet du corps. Non seulement vous allez donc perdre du poids, mais vous aurez en plus une silhouette de notre organisme est obligĂ© de puiser dans nos rĂ©serves de graisse au bout de 30 Ă  40 minutes pour continuer Ă  fonctionner correctement, ce qui tombe bien Ă©tant donnĂ© qu’il s’agit d’un sport d’ conclure, la bicyclette est un moyen efficace pour perdre du poids, qu’elle soit d’appartement ou d’extĂ©rieur. L’idĂ©al serait de parcourir 20 km par jour Ă  une vitesse moyenne de 20 km/h pour perdre vos calories en trop sans pour autant fatiguer votre corps.

gRTf.